繼邁凱倫塞納GTR概念車在日內瓦國際車展驚艷亮相短短12個月之后，邁凱倫塞納GTR作為一款技術成熟的賽道利器重裝首發。新車毫不妥協、奔放不羈，打破公路和賽道法規多重限制約束。

邁凱倫塞納GTR的各大關鍵組件均得到全面升級。它集強悍動力與輕松操控于一身，并沿襲純正賽車優秀的空氣動力學性能以及底盤調校，是邁凱倫旗下一款更加聚焦賽道表現的終極跑車系列車型。新車也是除邁凱倫F1賽車外圈速更快的邁凱倫跑車，可為不同駕駛水平的車主帶來傲視同儕的賽道駕駛體驗。

邁凱倫塞納是邁凱倫旗下重量更輕、動力更強且更加聚焦賽道表現的可合法上路跑車。邁凱倫塞納GTR在邁凱倫塞納的基礎上進一步優化升級，性能表現更為強悍。由于無需考慮公路以及賽道法規的限制，邁凱倫塞納GTR的輕量化水平和動力表現相較邁凱倫塞納大大提升。車型空氣動力學下壓力超過1000公斤，令人驚嘆不已。此外，新車還采用源自邁凱倫GT3賽事的賽車懸架。

邁凱倫汽車首席執行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：邁凱倫塞納GTR充分彰顯了邁凱倫為客戶打造激情賽道駕駛體驗的堅定決心。我們從邁凱倫塞納項目伊始便致力于將其打造成為一款杰出的賽道跑車，2018年發布的塞納GTR概念車則向我們展示了塞納車型更為廣闊的開發前景。由于不受道路交通法規以及運動賽事規則的限制，我們在塞納GTR上實現了更多的技術突破并將賽道駕駛提升至全新高度。

邁凱倫塞納GTR是繼邁凱倫塞納與邁凱倫Speedtail之后邁凱倫終極跑車系列的最新成員，與在1995年勒芒24小時耐力賽中拔得頭籌的邁凱倫F1 GTR以及于2015 年發布的邁凱倫P1™ GTR傳奇跑車一脈相承。新車延續了邁凱倫塞納的命名，旨在向三屆F1世界冠軍埃爾頓•塞納（Ayrton Senna）致敬。

邁凱倫特別定制中心（McLaren Special Operations）為每位邁凱倫塞納GTR車主提供多樣化的車型定制方案。MSO專屬定制（MSO Defined）部門將提供豐富的外觀配色選擇，而MSO高級定制（MSO Bespoke）部門將接受個性化定制委托為車主量身打造色彩豐富的賽車涂裝。

邁凱倫塞納GTR將根據客戶訂單在位于英國沃金的邁凱倫全球制造中心（McLaren Production Centre）投入生產，并于2019年9月開始交付客戶使用。新車限量生產75輛，起售價為110萬英鎊（不含稅）。在概念版車型于2018年日內瓦國際車展首發后，邁凱倫塞納GTR隨即開啟預訂，并在短短數周內全部預訂完畢。

邁凱倫塞納GTR車型細節

動力系統

邁凱倫塞納GTR所搭載的發動機代號為M840TR，性能超過了邁凱倫此前曾使用的其他4.0升雙渦輪增壓V8發動機。M840TR發動機采用電子控制雙渦管渦輪增壓器，可爆發825馬力（814制動馬力）的最大功率和800牛•米（590磅英尺）的峰值扭矩。邁凱倫為發動機進行了重新校準，并通過去除第二級催化劑降低了背壓，成功將動力輸出在邁凱倫塞納的基礎上提高25馬力。棄用第二級催化劑同樣幫助帶來更加激情澎湃的發動機聲浪。

邁凱倫塞納GTR概念車的排氣管位于車身側面后輪的前方，而量產車型采用了更加傳統的排氣系統設計，將排氣管安裝在尾翼下方的后甲板上，與邁凱倫塞納的位置保持一致。邁凱倫做出此番調整完全是出于工程學方面的考量。側面排氣管設計就視覺效果而言可能更為美觀，但車尾排氣管的排放路徑更短、尾氣排放速度更快，有助于簡化車身設計并減輕車身重量。

邁凱倫塞納GTR擁有825馬力的最大功率和1188公斤的最小干重，功率重量比達694馬力/公噸。無論是常規版塞納車型還是其他目前在產的邁凱倫公路跑車以及賽道跑車，均很難與之相提并論。

新車提供濕地（Wet）、賽道（Track）和賽車（Race）三種駕駛模式供駕駛員選擇。新增的濕地模式尤其適合與雨胎配合使用，電子車身穩定系統（ESP）與防抱死制動系統（ABS）在濕地模式下可為駕駛員提供更加強有力的支持。七速無縫換擋變速器（SSG）帶起步控制（Launch Control）與無縫倒擋功能，沿襲自可合法上路的邁凱倫塞納跑車。

空氣動力學設計

提升空氣動力學效率、打造超越邁凱倫塞納聚焦賽道的強悍性能需要統籌兼顧、精心考量各方各面的空氣動力學設計細節。邁凱倫塞納GTR概念車充分詮釋了這一設計思路，而量產版車型將在邁凱倫賽道利器中樹立高效空氣動力學性能的全新標桿。

邁凱倫塞納GTR可提供超過1000公斤的最大下壓力。這一數值非常驚人，明顯高于可合法上路跑車邁凱倫塞納在250公里/小時（155英里/小時）車速下產生的800公斤下壓力。更為關鍵的是，截然不同的下壓力曲線意味著邁凱倫塞納GTR在低于邁凱倫塞納車速15%的條件下便可輕松獲得同等下壓力，另外不會產生額外風阻。邁凱倫塞納GTR配備空氣動力學套件，提升了劈彎能力和制動性能。得益于此，新車前傾狀況得以改善，綜合路況行駛穩定性進一步增強。

為進一步優化性能并滿足賽道性能標準，前分流器和后擴散器在2018年亮相的GTR概念車基礎上分別改進設計、縮小尺寸。相較概念車，新車還增加了前翼子板和車體兩側擾流板，旨在確保下方氣流穩定。得益于這些空氣動力學設計元素的協同作用，邁凱倫塞納GTR在整個車速范圍內都能保持前后下壓力的平衡。

重新設計的前分流器中間部位凸起，以便及時補充車體下方回流到擴散器的氣流。新型尾翼則進一步優化了擴散器的工作效率。尾翼飾有LMP1風格的終板，用特別的方式將尾翼與車體連接起來，同時有效引導車尾氣流。

2018年發布的GTR概念車配備標準版邁凱倫塞納尾翼，邁凱倫塞納GTR的尾翼則經過了重新設計，位置向后移動，現在的尾翼邊緣被移到了車輪之外。這一全新的安裝部位打破了公路跑車的設計局限，便于尾翼與擴散器耦合，充分利用通過車尾的氣流。

與能夠合法上路的邁凱倫塞納一樣，邁凱倫塞納GTR在低溫散熱器和鉸鏈式尾翼兩側安裝了主動式擾流板。由于該項配置帶來的空氣動力學競爭優勢太過顯著，目前在GT3組別賽事中被禁用。自動減阻系統（DRS）啟動時，尾翼構件角度可縮小至零度，從而幫助新車獲得最大速度。

車身架構

邁凱倫塞納GTR兼具出色的輕量化設計與強大的結構剛度，將品牌對碳纖維的運用提升至全新高度。邁凱倫塞納GTR是邁凱倫汽車傾力打造的輕量化力作，最輕總干重僅為1188公斤。

邁凱倫塞納GTR的核心要件當屬Monocage III-R中心結構。這款單體碳纖維安全防護結構創造性地集成了防滾架和安全裝置接口。新車還保留了可合法上路邁凱倫塞納跑車的鋁制前副梁和引擎機架，同時前后均采用復合材質防撞梁。碳纖維復合材質打造的車身充分演繹了強悍賽道風范。相較邁凱倫塞納，新車底盤有所加寬，高度下降34毫米至1195毫米。此外，前輪距加寬77毫米至1731毫米，后輪距加寬68毫米至1686毫米。

19英寸中央固定式輪轂搭配加寬的擋泥板設計，在強化座艙緊湊感的同時增強新車抓地力，大大提升了駕駛安全性。為優化流經擋泥板的氣流，車門板特別加裝了空氣動力學設備。

相較賽車輕量化設計的典范之作邁凱倫塞納，邁凱倫塞納GTR進一步減重10公斤。這一減重目標的達成并沒有影響邁凱倫塞納GTR進行加寬輪距以及延展車身的操作。車型另外還搭載了一系列必要的賽道裝備，包括氣動千斤頂、維修站無線電裝置、滅火系統以及數據記錄器。與邁凱倫塞納相比，邁凱倫塞納GTR移除了包括觸摸屏和音響系統在內的多項舒適配置。不過，空調系統被保留下來，用以提升賽道駕駛舒適感。

可滑動擋風玻璃和側窗由聚碳酸酯材質打造而成。可自動關閉的蝴蝶門配備手動釋放功能，而快速加油口則是典型的賽車風格。車身標配經高光處理的VCF碳纖維空氣動力學設計元素。輪轂涂裝可選高光黑（Gloss Black）、賽道銀（Race Silver）以及啞光石墨黑（Matt Dark Graphite）；車門支撐桿和制動卡鉗可定制湛藍色（Azura blue）、紅色（red）亦或邁凱倫橘（McLaren Orange）。所有配色均無需額外付費。

底盤及配置

邁凱倫塞納GTR采用先進工藝精心打造，速度更快、重量更輕、性能也更加強悍，非專業賽車手亦能領略到新車帶來的激情賽道駕駛體驗。方案工程師為自己設定的目標非常簡明：即確保95%的駕駛員能開發出該車95%的性能。邁凱倫塞納GTR沿襲可合法上路跑車均衡的空氣動力學下壓力，結合源自邁凱倫GT3賽事的新型懸架。

邁凱倫塞納GTR摒棄了邁凱倫塞納所搭載的可根據公路或賽道駕駛情況調節底盤高度的可變行車控制懸架，取而代之的是邁凱倫客戶賽車項目GT3 賽車的鋁制雙叉臂、彈簧、立柱以及防側傾桿。如此優化升級順利達成了降低車重、精簡設計的目的。新車還具備四向可調阻尼器、實心襯套和可調外傾角。

由于無需遵循GT3賽事將賽車輪轂控制在18英寸內的規定，邁凱倫塞納GTR與合法上路的邁凱倫塞納均裝配19英寸輪轂 ，不過采用的是中央固定式設計。超輕鍛造合金輪轂也比現GT3賽事規定的更寬：前輪轂為10J，后輪轂為13J。另外，新車選用19英寸倍耐力熱熔胎，前輪胎規格為285/650，后輪胎規格為325/705。

輪轂尺寸的加大也意味著相較邁凱倫720S GT3賽車，邁凱倫塞納GTR制動器更大，助力制動系統提供強大的制動力。基于邁凱倫塞納制動系統，邁凱倫塞納GTR 搭載鍛鋁單體氣缸六活塞前制動鉗以及四活塞后制動鉗。碳陶瓷剎車盤直徑390毫米，配備經特殊處理的散熱片。邁凱倫塞納GTR尾翼和可合法上路的邁凱倫塞納一樣具備空氣制動功能，在熱熔胎的加持下，減速表現較其公路/賽道競品跑車提升20%。

邁凱倫塞納GTR搭載一系列電子駕駛輔助配置，包括防抱死制動系統、牽引力控制系統以及動態電子穩定控制系統，進一步確保行車安全。另外，新車具備維修道速度控制功能、胎壓和胎溫監測系統、剎車片磨損傳感器、制動盤排水技術以及防撞雷達。

邁凱倫塞納GTR內飾

邁凱倫塞納GTR是一款左舵跑車。 事實上，左舵或是右舵操控對于賽車來說并不是特別重要，且大多數買家均來自左舵車市場。新車采用國際汽車聯合會（FIA）認證的輕量化碳纖維賽車座椅和FIA六點式線束。乘客座椅供免費選裝。賽道專屬利器邁凱倫塞納GTR推崇簡約的內飾風格，移除了安全氣囊、信息娛樂系統以及其他駕駛輔助配置。內飾設計引入碳纖維元素，經緞面優化處理，門檻采用黑色地毯包裹，這也是車內唯一一張地毯。頂棚采用Alcantara®面料。

源自公路跑車的可折疊儀表盤和方向盤采用賽事規格配置。駕駛信息顯示屏采用非常簡潔明了的方式呈現關鍵數據，屏幕上緣有一排換擋LED燈。LED燈通過標配的防撞雷達系統對后面車輛的接近距離進行倒數，這種操作在非常出色的耐力賽車上可以看到。額外新增的中心顯示屏取代邁凱倫塞納公路跑車的觸摸屏，顯示來自后置攝像頭的影像。

雖是基于GT3賽車方向盤打造，邁凱倫塞納GTR賽事規格方向盤的按鈕功能不同，與內飾不同按鈕對應不同功能的理念一致。快拆方向盤傾角及其與駕駛員間的距離可調，并搭載集成換擋撥片。

邁凱倫塞納GTR搭載兩個車載攝像頭，一個攝像頭朝前，另一個置于座艙內。另外，無線電裝置支持維修站與車型間的交流。通過簡單的開關按鈕可對新車進行起步控制、維修道速度控制及微雨動態性能設置。與合法上路的邁凱倫塞納一樣，邁凱倫塞納GTR發動機啟動按鈕裝在車頂。按下這個紅色的大按鈕，邁凱倫塞納GTR內心的性能猛獸被即刻喚醒，帶來震撼人心的賽道駕駛體驗。新車限量發售，僅有75位非常幸運買家有機會認真思考、安排與這款性能跑車的精彩探索之旅。