近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2019年2月的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年2月國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為120.75萬輛，同比下滑16.9%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，也是自2015年以來的銷量最低位。其中轎車銷量為58.53萬輛，同比下跌13.3%；SUV銷量為53.69萬輛，同比下降18.3%；MPV銷量為8.53萬輛，同比下跌29.7%。

SUV市場競爭逐步加劇，銷量大幅下跌。2月SUV的中堅(jiān)力量，像哈弗H6、途觀、博越和寶駿510、長安CS75無一幸免的迎來了銷量的同比下滑，其中寶駿510更是直接被腰斬，下跌了69.4%。倒是豪華品牌SUV奔馳GLC出乎意料的位列榜單第十位，不僅熱銷了近萬輛，還實(shí)現(xiàn)了30.3%的增幅。

日系SUV罕見的沒有一款車型進(jìn)入榜單前十位，表現(xiàn)最好的本田XR-V僅僅銷售了8429輛，排名十二位，逍客、奇駿等榜單前十的常客2月均表現(xiàn)不佳。當(dāng)然，我們也不能以單月銷量論英雄，在這波車市寒流中，日系SUV更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及相對(duì)優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)都是其接下來引領(lǐng)大盤的核心競爭力。

自主品牌SUV真的是幾家歡喜幾家愁，新晉實(shí)力選手哈弗F7和繽越憑借著年輕時(shí)尚化的定位，銷量持續(xù)走高，逐漸成長為廠商新的銷量增長點(diǎn)，并連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居榜單前十五位。至于傳祺GS4和榮威RX5，這些傳統(tǒng)強(qiáng)勢車型地位，正在慢慢被取代，尤其是傳祺GS4，2月銷量已不足5千臺(tái)，跌幅超75%，除了被自家兄弟GS5搶占了部分市場外，吃老本、不與時(shí)俱進(jìn)迎合消費(fèi)者需求、不提升產(chǎn)品品質(zhì)，才是其銷量大跌的本質(zhì)原因。