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壓縮機技術水平的進步,使壓縮機的工作條件也越來越苛刻,對壓縮機機組的曲軸系統提出了更高的要求。BoWexFLE-PA首先分析了課題的背景,提出了課題研究的必要性,并分析了國內外對于壓縮機成撬設計及振動研究的現狀。BoWexFLE-PA對壓縮機項目設計過程中的各個環節進行了闡述,并注明了各個過程中需要注意的設計原則,確定了針對HCP21的總體方案和設計流程。BoWexFLE-PA著重對壓縮機、電動機、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器、壓力容器的工藝選型、工藝氣管道的工藝計算以及圖紙的設計做了詳細的闡述。根據壓縮機的運行工況及可能出現的工況,列舉了在壓縮機曲軸軸系的扭轉振動分析過程中可能用到的工況來源條件,為下一步的扭轉振動分析奠定了基礎。

BoWex FLE-PA聯軸器是上海羅文動力系統有限公司的優勢產品之一，天津KTR-Kupplungstechnik-GmbH尼龍盤-辦事處用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

對整機進行了受力分析，利用氣缸氣體壓力計算曲軸瞬時轉速，得到曲軸回轉不均勻度；根據短軸承模型理論利用遷移率法對曲軸軸心軌跡進行了計算，為平衡二級往復慣性力的結構優化分析提供依據。其次，BoWexFLE-PA采用集總參數法，對于軸系進行簡化，建立軸系扭振當量系統，編制了軸系扭振自由振動和振動計算程序，得到系統固有頻率、主振型及振動響應，與實測數據一致，分析了扭振附加力矩和扭振附加應力。提出了通過改變BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器參數的方式進行扭振優化。最后，針對實機及其安裝狀態建立機組有限元模型，運用頻域最小二乘方法，結合實測加速度響應對機組進行了載荷源識別，同時計算了機組傳遞給基礎的力。

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聯邦鐵路現在的原則是機車仍采用液力傳動。1.輸入系統在這種傳動裝置中,柴油機通過一個扭轉彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和連接軸與液力變速箱的輸入部分構成一個有扭轉彈性的、并能進行扭轉振動的系統。這個輸入系統借助于變速箱內的液體工質,使扭轉振動與后面的一直到機車車軸為止的能量傳遞系統,即輸出系統分開。液力傳動內燃機車的輸入系統可以很好地在裝有水制動機的試驗臺上與柴油機的組合進行比較。天然氣作為一種清潔能源,受到越來越廣的應用,促使世界壓縮機生產商不斷提高壓縮機的使用性能,提高往復式壓縮機在天然氣行業中的應用水平。隨著往復式壓縮機的廣泛應用,其曲軸的振動問題也漸漸顯現出來。曲軸是壓縮機中最重要的部件,直接決定了壓縮機的壽命。

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天津KTR-Kupplungstechnik-GmbH尼龍盤-辦事處法蘭聯軸器又稱天津KTR-Kupplungstechnik-GmbH尼龍盤-辦事處尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine

天津KTR-Kupplungstechnik-GmbH尼龍盤-辦事處法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine

BoWexFLE-PA首先提出了彈聯設計的要求及計算方法。再以某12V150型內燃機和6L128型內燃機為研究對象,通過對這兩種機型自由扭振分析和扭振分析的研究,確認了軸系前兩階扭振模態,由于內燃機軸系滾振及彈聯模態的影響,在低轉速時扭振幅值往往較大。在內燃機轉速范圍內主簡諧、強簡諧的共振幅值較大且是不可避免的。所以在進行彈聯設計時必須著重考慮主簡諧與強簡諧激振力與軸系產生共振的現象,降低主簡諧與強簡諧扭振幅值,同時還應著重降低0.1.0諧次等低諧次的共振幅值。定量分析了不同彈聯慣量、剛度、阻尼等參數對軸系扭振特性的影響規律,發現彈聯慣量太大有可能導致減振器與軸系的不匹配情況,彈聯剛度的變化對內燃機彈聯模態固有頻率影響很大,對曲軸模態與減振器模態影響不大的規律。

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