快遞運(yùn)輸用戶老莫，他是一名普通的駕駛員，是中國(guó)五千萬(wàn)卡車物流人之一，也許在茫茫高速路上，開(kāi)著他的歐馬可從你我身邊行駛過(guò)，我們誰(shuí)都不會(huì)多看一眼;可他卻是不平凡的，春去秋來(lái)、風(fēng)雨無(wú)阻，十年如一日，認(rèn)真耕耘在快遞行業(yè)。這份不平凡還有一位伙伴的陪伴相守，那就是歐馬可，他說(shuō)“用歐馬可這些年，他從未讓我失望過(guò)。像雙十一這種快遞旺季，歐馬可可以24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，從不會(huì)在這種時(shí)候掉鏈子，而年中淡季，歐馬可就變身油耗管家，一個(gè)季度能省下好幾千。”就這樣，老莫和歐馬可一直用時(shí)間丈量著每一點(diǎn)滴的幸福。
老莫與福田歐馬可S5
時(shí)勢(shì)造英雄，進(jìn)入快遞行業(yè)，收獲第一桶金
網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的迅速擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)電商件驟增。2007-2016年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率約為64%，與電商件單量增速基本相同，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模從2007年的561億元增加至2016年的4.7萬(wàn)億元，物流行業(yè)正在電商智能物流等高質(zhì)高速的促進(jìn)下快速發(fā)展，而老莫就是在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入物流行業(yè)的，08年，是最好的時(shí)機(jī)，抓住了時(shí)機(jī)，也足夠努力，天道酬勤，老莫也因此收獲了人生的了第一桶金。
老莫回憶說(shuō)，“當(dāng)時(shí)物流行業(yè)的前景也是十分可觀的，雖然不是遍地黃金的年代，但只要足夠努力，還都是有收獲的。“像老莫這樣的快遞司機(jī)曾經(jīng)遍布每個(gè)城市。然而，快遞行業(yè)經(jīng)歷過(guò) 2011 年以來(lái) 50%以上增速的井噴發(fā)展階段后，增速穩(wěn)中趨緩，國(guó)內(nèi)快遞進(jìn)入微利時(shí)代，老莫也迎來(lái)第一個(gè)艱難的抉擇，是繼續(xù)自己干，還是轉(zhuǎn)型?
英雄順應(yīng)時(shí)勢(shì)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型，該如何抉擇
2011 年以來(lái) 50%以上增速的井噴發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)，通達(dá)系、順豐、EMS 組成的第一梯隊(duì)逐步壯大。行業(yè)外，阿里、京東等電商染指快遞，也強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，逼著傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)。個(gè)人車隊(duì)的生存越來(lái)越艱難，冷鏈物流、快遞下鄉(xiāng)、跨境物流等開(kāi)辟的快遞新戰(zhàn)場(chǎng)個(gè)體車隊(duì)也落于下乘，老莫說(shuō)“物流業(yè)轉(zhuǎn)型或許對(duì)自己也是個(gè)機(jī)遇，以自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，加入公司也是有足夠優(yōu)勢(shì)的，也正在這個(gè)時(shí)候，遇見(jiàn)了現(xiàn)在的老板，聊過(guò)之后，我們一拍即合，也就順理成章的加入公司。”
當(dāng)時(shí)，公司為節(jié)約采購(gòu)成本，運(yùn)營(yíng)車輛以老舊二手車為主，車況不穩(wěn)定，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)把貨撂在路上的情況，無(wú)法按時(shí)送達(dá)，導(dǎo)致客戶出現(xiàn)流失，讓公司經(jīng)營(yíng)受到很大的打擊。后來(lái)選車的時(shí)候，翟老板慎重了很多，公司有了一定資金儲(chǔ)備以后，在采購(gòu)上舍得花錢(qián)，考慮購(gòu)置新技術(shù)應(yīng)用的新車，一方面考慮的是車輛穩(wěn)定性的實(shí)用問(wèn)題，另一方面也考慮到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)法規(guī)升級(jí)速度快，新車受到的影響比較小，服役年限也相對(duì)長(zhǎng)。
老莫講道，“當(dāng)時(shí)我們考察了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所有中輕卡品牌，最終選定了歐馬可，自己之前開(kāi)的就是歐馬可，產(chǎn)品穩(wěn)定性有體會(huì)，另外無(wú)論是在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，還是1589、7258等新國(guó)標(biāo)的順應(yīng)方面，歐馬可的技術(shù)都是先進(jìn)的”。
英雄造時(shí)勢(shì)，努力奮斗，為快遞行業(yè)添磚加瓦
老莫作為快遞行業(yè)的一線駕駛員，見(jiàn)證了從快遞運(yùn)輸傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送的發(fā)展，而隨著物流運(yùn)輸行業(yè)向智能化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、生態(tài)化、平臺(tái)化方向發(fā)展，中國(guó)的快遞物流運(yùn)輸正在向智能配送升級(jí)。而老莫也將是這場(chǎng)升級(jí)變革的見(jiàn)證者和參與者。用老莫的話說(shuō)：“這是最好的時(shí)代，腳步邁對(duì)了，瞅準(zhǔn)目標(biāo)奮斗下去。”
老莫駕駛著歐馬可S5
老莫是每天奔波在送件和收件路上的普通快遞工作者，規(guī)模效應(yīng)及協(xié)同效應(yīng)，讓我們更加了解智慧物流的本質(zhì)是降本增效。所以，老莫每天周而復(fù)始的工作被時(shí)代賦予了新的意義，依然不斷用時(shí)間丈量著幸福。
沒(méi)有與生俱來(lái)的幸福，幸福是奮斗出來(lái)的。經(jīng)過(guò)努力奮斗得來(lái)的幸福感才更加甜蜜。老莫說(shuō)，“我們并不孤單，我們也不孤獨(dú)，不分晝夜只是工作狀態(tài)，并不妨礙我們追求卓越的情懷。幸福一直都在我們身邊呢。”
迎著企業(yè)全面升級(jí)的風(fēng)潮，翟老板也打算再引進(jìn)2臺(tái)歐馬可，主要是為了提升快遞線路的競(jìng)爭(zhēng)力，有了良好的競(jìng)爭(zhēng)力才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。因?yàn)闅W馬可的加盟，2017是收獲的一年，公司盈利也達(dá)到一個(gè)峰值，老莫的收入也跟著水漲船高，日子越來(lái)越紅火，老莫也滿懷期待的說(shuō)，“因?yàn)闅W馬可的相伴，奮斗的過(guò)程不再孤單，而且更值得期待!”
