隨著貨主對(duì)時(shí)效性要求的不斷提高，物流運(yùn)輸業(yè)面臨的壓力與日俱增，如何才能有效滿足當(dāng)前用戶高效運(yùn)輸需求，對(duì)卡車行業(yè)形成了挑戰(zhàn)。2017年11月29日，歐馬可超級(jí)卡車價(jià)值風(fēng)暴(陜西站)在陜西西安啟動(dòng)，全新搭載福田康明斯ISF4.5超級(jí)動(dòng)力的18 t平臺(tái)中卡歐馬可S5亮相，因其精準(zhǔn)有效地滿足了當(dāng)?shù)馗咝锪髌髽I(yè)需求，贏得了用戶認(rèn)可。

歐馬可S5 超級(jí)中卡ISF4.5超級(jí)動(dòng)力車型上市

　　最近幾年，由于市場(chǎng)容量有限，行業(yè)對(duì)于中卡產(chǎn)品的關(guān)注度并不高，由此導(dǎo)致的結(jié)果是產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢，對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的滿足度不夠，尤其是以快遞快運(yùn)為代表的物流企業(yè)對(duì)于車輛運(yùn)輸效率的需求。以面向果蔬、冷鏈等快運(yùn)市場(chǎng)的18 t產(chǎn)品為例，用戶運(yùn)輸?shù)呢浳锒嘣?0 t左右，運(yùn)輸距離500 km以內(nèi)，行駛路況多為平原高速路段，所以該類車輛的動(dòng)力一般在200PS以上，才能保證平均運(yùn)行車速不低于70 km/h，此外，由于運(yùn)輸多為生鮮類貨物，對(duì)車輛的可靠性要求也非常苛刻。而從市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)看，主要為采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的大排量車型，以及160 PS左右的準(zhǔn)中卡產(chǎn)品，結(jié)果導(dǎo)致“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的情況，前者動(dòng)力夠用但會(huì)導(dǎo)致成本增加，后者動(dòng)力不足影響運(yùn)行效率，同時(shí)也會(huì)增加油耗。

　　正是看到其中的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，福田歐馬可S5中卡以可媲美小6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的ISF4.5全新動(dòng)力精準(zhǔn)切入這一潛力市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到154 kW(210PS)，升功率超過(guò)34 kW/L，最大轉(zhuǎn)矩高達(dá)760 N.m，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間在1 200～1 800 r/min，經(jīng)濟(jì)車速覆蓋55～95 km/h，這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同類4缸機(jī)，同時(shí)并不遜色于小6缸機(jī)產(chǎn)品。

　　或許國(guó)內(nèi)很多用戶對(duì)于ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)還有些陌生，但實(shí)際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動(dòng)力一樣，是一款有著成熟市場(chǎng)應(yīng)用的產(chǎn)品。據(jù)北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司工廠廠長(zhǎng)Miguel Kindler介紹，ISF4.5是一款全球化機(jī)型，是康明斯B系列經(jīng)典輕型機(jī)型的全新?lián)Q代產(chǎn)品，它采用康明斯全球化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在全球多個(gè)市場(chǎng)得到成功應(yīng)用。

北京福康發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司工廠廠長(zhǎng)Miguel Kindler先生對(duì)康明斯超級(jí)動(dòng)力進(jìn)行講解

　　據(jù)悉，ISF4.5歐六產(chǎn)品已在海外市場(chǎng)銷售4年，保有量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，其中，歐洲最大中輕卡制造商佩卡配裝近2萬(wàn)臺(tái)，它已經(jīng)成為歐洲用戶最為信賴的中輕卡動(dòng)力品牌。

　　Miguel Kindler表示：全球范圍內(nèi)，康明斯2.5 L以上柴油機(jī)產(chǎn)銷量位居第一，超過(guò)第二名30%。康明斯在柴油機(jī)領(lǐng)域擁有百年歷史，與全球不同客戶的不同車型都有過(guò)合作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，ISF4.5結(jié)構(gòu)緊湊，采用了模塊化和輕量化設(shè)計(jì)，自重僅330 kg，較同類4缸機(jī)輕30%，零部件數(shù)量減少40%，更便于后期的保養(yǎng)維修;在動(dòng)力提升的同時(shí)，ISF4.5繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優(yōu)秀基因，之前ISF3.8產(chǎn)品已做了120萬(wàn)km無(wú)大修，這在輕型柴油機(jī)市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。ISF4.5在上市之前在不同工況下完成了200萬(wàn)km的道路可靠性試驗(yàn)，其國(guó)內(nèi)全面上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得期待。

　　據(jù)悉，搭載ISF4.5的歐馬可S5不僅要與傳統(tǒng)4缸機(jī)車型直接競(jìng)爭(zhēng)，更把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了小6缸機(jī)中卡。與6缸機(jī)相比，ISF4.5重量更輕，可顯著提高車輛有效載質(zhì)量，功率和轉(zhuǎn)矩接近，在升功率方面有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐馬可事業(yè)本部副本部長(zhǎng)技術(shù)中心主任上官云飛對(duì)歐馬可S5超級(jí)中卡進(jìn)行產(chǎn)品講解

　　據(jù)歐馬可事業(yè)本部副本部長(zhǎng)技術(shù)中心主任上官云飛介紹，歐馬可在現(xiàn)有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L動(dòng)力規(guī)劃。其中4.5 L動(dòng)力未來(lái)將逐步取代3.8 L動(dòng)力成為主銷動(dòng)力，5.9 L動(dòng)力為區(qū)域市場(chǎng)的補(bǔ)充動(dòng)力，6.7 L主要為專用車動(dòng)力。采用4.5 L動(dòng)力的歐馬可S5中卡匹配7擋變速器，在加速和爬坡性能方面有了明顯改善，1擋坡起能力同比提升16%，0-80 km/h加速時(shí)間縮短17%，最高車速可達(dá)到106 km/h。相比小6缸機(jī)產(chǎn)品，在同類動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合條件下，整車最高車速、爬坡、加速等性能更優(yōu)，于此同時(shí)，油耗亦可節(jié)省3%左右。

　　眾所周知，在物流行業(yè)油耗一直是車輛運(yùn)營(yíng)成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低會(huì)對(duì)用戶的盈利產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。擁有燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的4.5 L動(dòng)力歐馬可S5通過(guò)在油耗方面積累良好的用戶口碑，將會(huì)快速打開(kāi)市場(chǎng)。

陜西省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫繼民為歐馬可超卡價(jià)值風(fēng)暴活動(dòng)致辭

　　從市場(chǎng)定位來(lái)看，歐馬可S5除了面向國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)，未來(lái)還將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。而為了滿足國(guó)際市場(chǎng)更加嚴(yán)苛的法規(guī)要求，歐馬可S5進(jìn)行了包括可靠性、耐久性、安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。與國(guó)內(nèi)采用日系技術(shù)路線為主的產(chǎn)品相比，歐馬可S5身上體現(xiàn)出鮮明的歐系技術(shù)特點(diǎn)，將逐步改變中卡用戶的傳統(tǒng)用車?yán)砟睿瑫r(shí)也為冷鏈、生鮮等高速快運(yùn)市場(chǎng)提供更佳的車輛選擇。此次西安站活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，2位從事快運(yùn)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人都表示，鑒于公司業(yè)務(wù)對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性要求較高，他們都選擇了平均時(shí)速和可靠性更高的歐馬可S5中卡。