中國辦事處KTR 橙色ROTEX75星型梅花墊
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根據聯軸器有無性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，KTR聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和安全聯軸器。KTR聯軸器型號大全ROTEX-GS 55
并且由于增加的精度，該軸的軸線的力或彎曲操作的熱膨脹，同心度將產生兩個軸之間的變化，并且因此可以被用作網橋，以保持兩個動力傳遞軸之間撓性連接，和一個軸之間吸光度兩個徑向，角向和軸向未對準，從而延長機器的壽命，以改善機械的質量。
在正確的裝配狀態的操作中，螺桿的伸長量為0.0？38.44毫米，對應于緊固力：61 850？70 09 7千克力。由此可以推斷為正壓整個輪接觸表面之間的耦合618 500？700 970千克力。在工作原理方面，普通螺栓的區別是，錐形套管及配件。
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各種不同結構的接頭，在傳輸系統完全不同的角色并不盡相同，運動和扭矩傳輸聯軸器，過載保護。撓性接頭也有不同程度的補償特性的包括銷型，摩擦型，磁性型，離心式，其它液壓耦合，耦合在一起兩個偶聯功能軸，機器的操作過程中，兩個軸它不能被分離，并且只有在機器停止連接開，所述兩個軸可以分開。
軸向偏離：當與兩個軸耦合，產生在軸向方向上的兩軸的位移量。扭矩：當驅動軸的作用力，與軸引線作用力乘以半徑的扭矩（力臂*）。
中國辦事處KTR 橙色ROTEX75星型梅花墊，聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。
★特點：一般彈性聯軸器中間的彈性體承受彎曲力和壓力，易磨損，而KTR ROTEX聯軸器的彈性體僅受壓力，因而能承受更大的負荷。KTR ROTEX聯軸器彈性體在承載和高轉速時有變形，因此安裝時應為其變形預留足夠的空間（見受力變形圖)。 所有規格的KTR ROTEX聯軸器大扭轉角均能達到5°。既可 水平安裝，也可立式安裝。
另外，兩個水平軸，同心度誤差的，不引起的耦合強度時的旋轉。原因及插孔接頭耦合齒輪磨損基本上是類似的，除了受到正常力螺栓，而且還通過附加彎矩，從而使其破。這是主要的原因。這樣做的原因發生在大約高速減速機軸的水平造成很大的區別。另外，小直徑的螺栓，強度不足或螺栓材料差可能會導致螺栓斷裂現象。
螺桿與聯接器的外表面的螺紋孔具有錐形C形開套筒1：通道開口之間100表面寬10mm在自然狀態下。4）有錐形套管和螺母M8的開口之間的距離套筒。
中國辦事處KTR 橙色ROTEX75星型梅花墊，常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和性元件的變形，講行平衡校驗等。
現在市場的聯接，或更多，根據在位置和改變兩個軸聯接可分為兩類的相對位置上：固定耦合被定義：它通常在兩個軸使用，并要求而不是在工作場所的相對位移，因此一般更結構簡單，易于生產，及兩個軸的相同的瞬時速度。
一般性聯軸器中間的性休承受彎曲力和壓力，易磨報，而ROTEX?聯軸器的性體僅受壓力，因而能承受更大的負荷。性體在承載和高轉速時有變形，因此安裝時應為其變形預留足夠的空間（見受力變形圖）。所有規格的ROTEX?聯軸器大扭轉角均能達到5“。既可水平安裝，也可立式安裝。
