下一趟貨凌晨就要上路，李師傅一邊指揮卸貨，一邊斷斷續(xù)續(xù)與其他司機閑聊著，“寒來又暑往，這車里車外兩重天呀!我這駕駛室后座就是睡床。”
簡單幾句話，卻透露出了許多貨運司機的心聲和無奈。一年365天，貨運司機幾乎風雨兼程，全年無休，卡車便成為了他們的第二個家，一臺優(yōu)質的卡車對于他們來說是至關重要的。
聯(lián)合卡車
隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，大大刺激了陸路運輸需求與運輸效率的提升，如今，更多類似于李師傅這樣的貨運司機開始加入到物流運輸行業(yè)，也意味著市場需要更多高效率、高質量、高可靠性的物流車輛。
在這樣的背景下，有一款卡車漸漸進入了人們的視線。作為這個新興重卡品牌的忠實粉絲，“這個車‘中’，開著真得勁!”李師傅笑著說。
李師傅所提到的車，便是聯(lián)合卡車U550。緊隨行業(yè)變化趨勢，聯(lián)合卡車打造了全新一代高效物流重卡U550，并適時向市場推出。
聯(lián)合卡車U550
作為行走“江湖”多年的老司機，李師傅選車還是很有自己想法的，“選車最重要還是要看配置。”李師傅如是說。
聯(lián)合卡車U550發(fā)動機、駕駛室、車架是自主研發(fā)的，其他關鍵零部件均來自全球最優(yōu)秀的汽車供應商，全方位確保車輛的安全可靠。發(fā)動機匹配自主研發(fā)生產的聯(lián)合動力6K13發(fā)動機，排量達12.939L;扭矩2400-2550N.M，大扭矩，動力足;U550定制的發(fā)動機經濟轉速區(qū)域為1000-1500rpm，較同級別產品也有顯著優(yōu)勢。
李師傅與他的聯(lián)合卡車U550
底盤方面匹配“大馬力+小速比+直接檔”，在直接檔不損失動力的情況下，發(fā)動機1200-1500rpm經濟轉速時，車速95-115km/h，吻合快速物流常用車速90-105km/h的需求，綜合油耗再降3%。
輕量化設計方面，聯(lián)合卡車U550設計充分融合歐美輕量化技術，零部件選用更輕更可靠的材料，如鋁合金變速箱、鋁合金儲氣筒等，結合中國物流運輸?shù)膶嶋H情況，底盤降重至8.9T。車速更快，車身更輕，運輸時效性明顯提高，經濟效益直線上升。
李師傅告訴我們：“這車啟動3、4檔都可以，給油出力特別快，從空車狀態(tài)聽發(fā)動機，速度提著嗡嗡跑，一下就能感覺到這個13L的發(fā)動機確實挺好!另外，我看這個法士特直接檔變速箱也不錯，直接檔勁兒足，響應快。憑這速度，以前三天拉完的貨物，現(xiàn)在兩天就能搞定!”
“這車真的不賴，駕駛室不僅空間大，而且地面沒有隔斷，來回活動特別方便。”和李師傅同跑一條線的高師傅也感嘆道。由于職業(yè)的特殊性需長期久坐，許多司機患有不同程度的頸椎病、腰椎病等，對于車輛駕駛舒適性的要求還是蠻高的，畢竟身體是革命的本錢。“這車開著確實舒服，駕駛室減震挺得勁，那個四點懸浮很是可以咧!以后開長途肯定舒服。”
高師傅與聯(lián)合卡車合影
聯(lián)合卡車U550的上市，是聯(lián)合卡車對市場機遇的深刻把握和精準定位，同時也為發(fā)展中的物流行業(yè)注入一股新鮮血液，也得到越來越多像李師傅、高師傅這樣的“老司機”的青睞。相信在未來，會有更多有眼光的“老司機”選擇U550，選擇聯(lián)合卡車，并把TA當作事業(yè)的好幫手和生活的好伙伴!