如今，重卡品牌紛繁復雜，產品質量良莠不齊，已經成為業內人士經久不衰的話題之一。在廣汽日野700系重卡的駕駛室內，已過而立之年的杭州君源車隊隊長劉志軍興致勃勃地與中國卡車網記者分享著卡車世界的精彩生活，他對于廣汽日野700系“情有獨鐘”。

　　已預定72臺廣汽日野

　　作為公司車隊長，劉志軍對于選車用車有著自己的認定目標：“我們已經定了72臺廣汽日野700系重卡，后面會繼續考慮訂購廣汽日野。”

　　從1991年至今，日野品牌卡車參加世界上最嚴苛的達喀爾拉力賽，全部完賽并連續20次奪得10升以下排量組冠軍。在劉志軍的眼中，廣汽日野讓他對合資品牌的重卡有了全新的認識。

　　他告訴記者，廣汽日野自2009年投產上市以來，始終秉承日野最嚴苛的全球質量標準，改變廣州市乃至廣東省商用車生產的格局，實現廣汽集團與豐田汽車公司的全面合作。同時，聞名全球的豐田汽車精益生產模式，也讓廣汽日野繼承了豐田的高品質經驗。

　　談及杭州君源車隊對于運輸車的選擇標準，劉志軍說道，隨著公司業務量的增加，以及客戶對于貨物時效性等需求的提高，車隊在選車用車方面一直有著嚴格的標準。公司主要運輸線路集中在長三角附近，以上海、寧波等四個區域為主，線路里程分布不均，遠的也只有300公里，近的只有十幾公里。

杭州君源車隊隊長劉志軍

　　整車性能好，歇人不歇車

　　劉志軍說道，即便如此，公司每臺車每月大約要跑到5000公里，每年要跑到6萬公里。雖然每臺車跑的公里數不是很多，但是公司對于運輸車輛的出勤率要求很高，歇人不歇車。廣汽日野700系的高出勤率滿足了公司這方面的需求，這是維持與保證公司車隊日常業務運營的重要基礎與可靠保障。

　　對于廣汽日野700系的高出勤率，劉志軍認為主要源于整車的三大件過硬。他告訴記者，廣汽日野700系列重卡搭載的是日野最新技術的P11C和E13C發動機，低轉速、大扭矩、大馬力，動力強，最大限度降低油耗、提高傳動效率，為整車提供強勁動力。

　　劉志軍告訴記者，廣汽日野在變速箱方面有二種配置可以選擇，一是標配法士特系列變速箱，二是德國的ZF系列變速箱。前者是國內最成熟，應用最多的變速箱，后者是國際技術領先的產品，兩款變速箱為用戶提供更適合的選擇。
　　“總而言之，整車動力與油耗的表現不錯主要源于三個方面，一是車輛本身性能非常不錯;二是公司拉的貨物比較輕，動力強勁、提速很快;三是我們公司的駕駛員駕駛習慣好，所以該車在動力與油耗方面的表現都很搶眼。”劉志軍說道，廣汽日野700系還配備了多功能可視信息裝置，比如前保險杠內側配備了防鉆入防止裝置，使得整車更加安全可靠。

　　廣汽日野的售后服務同樣讓劉志軍倍感受用：“我們公司日野的車比較多，廠家的售后服務挺不錯，我們有任何不滿意的地方都可以隨時提出來，一般廣汽日野特約店都是現場服務，所以有事打個電話人就會過來。有時候廠家會有服務月活動，以實現客戶車輛出勤時間的最大化、終身使用成本的最小化為目標，踐行著TS理念，為每一位客戶提供最佳的商品和最優質的服務，這點受到用戶青睞。”

　　“我信賴廣汽日野700系”

　　“舒適、經濟、安全”

　　對于車輛的實際使用，駕駛員最具有發言權。杭州君源車隊駕駛員謝吉林主要跑上海、南京、寧波及周邊開發區附近。他告訴記者，自己的車每月大概跑5000公里左右，每天車都不會閑著，只是長短線路不同而已。廣汽日野700的前臉看起來很俊俏且不張揚，馬力大、動力強，輕踩油門速度就上去了，經濟又節油。駕駛室窗戶關閉后，幾乎聽不到任何噪音，而且駕駛座位減震效果比較好，坐著很舒服，駕駛舒適度非常棒。

　　杭州君源車隊駕駛員謝吉林 

　　“這車沒有高低檔，里面好比有個彈簧珠子一樣，換檔時一下子就劃過去了，所以操作起來很便捷、很方便。此外，我身邊卡友對于日野的殘值率還是非常樂觀的，這車二手價格一般都還不低。”

　　謝吉林不吝贊嘆道，“好車耐跑耐糙，也需要一直開，還需要按里程保養，更需要有好的駕駛員。廣汽日野還是不錯的，在實際的行駛與使用過程中，越往后，這款車的優勢可能越能夠體現出來。我對這車比較滿意，我信賴廣汽日野700系。”