首先得有一個會賺錢的“好伙伴”，幫助你改變運營方式。可是，一臺重卡動輒幾十萬，這讓不少想增購和換購的司機望而卻步。而東風柳汽近期針對高端長頭重卡乘龍T7推出的金融政策，相信讓很多一直想買高端重卡的客戶動了心。

東風柳汽乘龍T7

　　金融政策給力 解決購車難題

　　據悉，即日起至2018年6月30日，通過東財、通盛金融租賃平臺貸款購買乘龍T7 500-550馬力段的客戶，可以享受一定額度的貸款，這對很多想買新車卻還在觀望階段的司機來說，無疑是個利好消息。

　　一方面，意味著資金緊張的司機可以以低首付買到乘龍T7，另一方面，由于汽車相對于房產，不具有增值潛能，買到手就得開始算折舊率了，所以，如果客戶手中有足夠的資金全款買車，不如通過貸款的方式將省下的資金另作投資，以獲得更大回報，就是人們常說的“讓錢更值錢。

　　長頭低風阻 高速超省油

　　在享受鉅惠購車政策的同時，乘龍T7的省油優勢也將為司機節省一大筆運營費用，對于經濟效益就是生命線的運輸行業而言，低油耗的乘龍T7無疑就是一臺“印鈔機”。

　　在運費低迷、油價上漲時期，如何控制成本?有些司機選擇加便宜的小煉油，但具有一定風險性;另一個是通過繁瑣的人工操作，“斤斤計較”的降低油耗。老司機們絞盡腦汁想出來的控油方案，在長頭高端重卡乘龍T7的天生優勢面前，只是“小打小鬧”。

　　研究表明，當車速達到80km/h時，風阻對油耗的影響很大。乘龍T7的駕駛室流線型設計，整車運用空氣動力學，結合卡車技術，對乘龍T7整車進行風阻優化和主掛一體化設計，行車風阻系數低至0.498，風阻降低17%，更省油。

乘龍T7側面

　　乘龍T7采用“大馬力發動機+小速比后橋”的黃金動力匹配，當發動機在1200轉速時，即可達到90km/h，完美契合了高效物流運輸需求，真正意義上的低速大扭矩發動機，更低轉速，更低油耗。

　　乘龍T7發動機智能控制，自動識別整車運行工況，進行控制邏輯自動切換，自動控制轉速范圍和扭矩值;自動化和智能化控制邏輯降低車輛運行油耗;通過對整車運行情況的分析，控制噴油量，從而減少不必要的油耗。此外，乘龍T7還應用諸多降阻技術，實現全方位節油。低滾阻子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾阻，降低油耗6.2%。匹配ECAS電控空氣懸架，有效降低車輛自重100-200kg，燃油消耗率平均降低為2.5% 。

　　通過多項節油技術的應用，乘龍T7標載百公里綜合油耗降低1-2L，按一年15萬公里，每年最多可節省運營成本開支15000元。不久前，乘龍T7憑借節油優勢獲得2018中國商用車年度節油車型稱號。