經過多日的激烈比拼，2018絲綢之路拉力賽俄羅斯賽段于2018年7月27日，迎來完美收官。來自卡瑪茲大師車隊的車手卡爾基諾夫（KARGINOV Andrey）為車隊再次將卡車組冠軍收入囊中，而他駕駛的309號賽車，正是由東風康明斯ISZ13L發動機驅動。這一冠軍榮耀屬于卡爾基諾夫，屬于卡瑪茲車隊，也屬于東風康明斯ISZ13L發動機。

比賽路線

　　剛剛結束的絲綢之路拉力賽共分7個賽段，整個賽程超過3500公里，特殊賽段里程超過2500公里，對參賽車手頗具挑戰。而此次卡瑪茲大師車隊派出了四輛搭載ISZ13L發動機的賽車，最終成績均頗為不俗，凸顯了ISZ發動機的動力性和穩定性。

四輛搭載ISZ13L發動機的賽車之一

　　賽事進程中，僅第三賽段受天氣影響較大。該賽段從埃利斯塔到阿斯特拉罕，沒有后勤支持, 車手們本來就面臨著諸多不確定因素，加上賽段中突降大雨，許多車輛都被困泥潭。

　　在該賽段，ISZ13L發動機經受了磅礴大雨和泥濘道路的極限挑戰，毫無畏懼，大扭矩的優勢特性盡顯，讓賽車輕松擺脫泥沼。

　　該賽段結束后，賽況仍然由卡瑪茲大師車隊強勢掌控，駕駛300號賽車的衛冕冠軍索特尼科夫不僅再次取得賽段勝利，而且繼續以26分3秒的優勢領跑卡車組總成績榜單，且總成績前四依然是卡瑪茲車手的天下，ISZ13L發動機帶領卡瑪茲車隊遙遙領先。

四輛搭載ISZ13L發動機的賽車之一

　　但競技體育總有意向不到的意外發生。第四賽段，在阿斯特拉罕的沙漠中上演了戲劇性的轉折。

　　一直領跑卡車組的衛冕冠軍300號賽車遭遇麻煩，在100公里處停車20分鐘，本賽段僅以第六名的成績完賽，但是憑借前幾個賽段積累的優勢，本賽段過后仍然以14分鐘的優勢排在卡車組總成績首位。

　　卡爾基諾夫駕駛的309號一直緊隨其后，通過在該賽段拔得頭籌，將總成績提升至了第二位。

　　在全長766.78公里，也是本屆最長賽段的第6賽段中，300號賽車在245公里處遭遇意外，309后來居上，伴隨著ISZ發動機的轟鳴，再奪賽段冠軍，并以17分鐘的優勢在領跑卡車組。

　　單程距離越長，對發動機的穩定性和動力性的挑戰性越大，ISZ13L發動機在該賽段出色完成了任務，最大1060馬力的輸出功率讓卡瑪茲大師車隊一路絕塵。

四輛搭載ISZ13L發動機的賽車之一?

　　第七賽段，總成績依然是卡瑪茲大師車隊的卡爾基諾夫駕駛的309號賽車位列榜首，該車隊駕駛303號賽車的馬迪夫獲得總成績亞軍。

　　整個賽程中，ISZ13L發動機在卡車組賽事中展現了優異的性能，各賽段的復雜路況下均有穩定發揮，未出現任何問題。此款比賽用ISZ發動機的最大輸出功率為1060馬力，最大扭矩4500N.m，驅動卡瑪茲卡車一路向前，通過了起伏的沙丘，難纏的泥濘溝壑，展現了人類挑戰自然極限的勇氣與力量。

　　2018絲綢之路拉力賽俄羅斯賽段結束了，東風康明斯的ISZ13L發動機再次向全世界詮釋了“動力巔峰，至勁至省”的強大實力，我們期待2018年9月份的中國賽段中，裝載ISZ13L發動機的卡瑪茲大師車隊有更加出色的表現。