沒有意外，11月新能源汽車銷量又一次搶盡燃油車的風頭。

乘聯會數據顯示，11月狹義乘用車銷量2，141，044輛，同比下降16．3％；1－11月累計銷量21，077，358輛，同比下跌2．5％。

而新能源汽車市場表現卻一片大好，11月新能源乘用車銷售131，880輛，同比上漲53．2％；1－11月累計銷售864，113輛，累計同比增長88．1％。

燃油車車市遭遇寒冬，而新能源汽車卻鋒芒盡顯，吸引著眾多尚未涉足該領域的車企加速進場。近日，就有媒體曝光了東風雷諾一款小型純電動SUV的路試諜照。

續航250公里 2019年上市

雖然新車偽裝程度較高，但從前后車燈可以看出來，新車或許為雷諾Kwid的電動版。在2018年的巴黎車展，雷諾集團已經展示這款新車，當時被命名為K－ZE概念車，新車有望于2019年在中國市場率先上市。K－ZE概念車造型比Kwid燃油版外觀更加具有未來感，而Kwid電動版會保留多少K－ZE概念車的設計元素？目前還不得而知。

動力方面，雷諾Kwid電動版最大續航里程有望達到250公里。燃油版雷諾Kwid于2015年發布，車身尺寸為3679／1579／1478mm，軸距2422mm。預計在設計與尺寸方面，Kwid電動版將與燃油版車型保持一致。這款新車計劃于2019年在東風汽車十堰工廠生產，這座工廠的年產能達12萬輛。

在2018年巴黎車展，尚未被捕的雷諾－日產－三菱聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩曾透露：“Kwid電動版是一款專門為中國市場研發的低成本純電動車，我在中國試駕了這款車，它的機械素質很好。”他同時表示，如果Kwid電動版在中國市場取得了成功，雷諾集團還會將其推廣至印度、巴西及中東地區市場。

全球銷量勁增 加速布局中國市場

雖然尚未在中國推出純電動車，但雷諾集團在全球市場已經取得了不錯的成績。2018年11月，雷諾集團在全球共銷售6，453輛電動車，同比勁增152％。其中，雷諾ZOE共銷售5，370輛，同比增長166％，雷諾Kangoo ZE銷售1，046輛，同比增長97％。而2018年1－11月份，雷諾純電動車累計銷量約43，400輛，其中95％以上來自歐洲地區。

面對風頭正勁的中國新能源市場，東風雷諾計劃打造全球先進的電動車技術和電動車專用平臺，積極引入雷諾集團在電動車、自動駕駛和智能網聯方面的技術。此外，還要盡快實現量產車多車道L2級別自動駕駛，并從2022年開始逐步實現量產車多車道L3級別自動駕駛。

而在車型規劃方面，東風雷諾也在今年3月份公布了未來產品框架。到2022年，東風雷諾將引進9款車型進行國產，其中包括3款純電動車。這些車型將助力東風雷諾完善新能源產品布局，而“開路先鋒”的角色將由Kwid電動版擔任。

不僅如此，雷諾集團還在積極尋求與其他自主品牌的合作。12月20日，江鈴集團和雷諾集團宣布簽署合作協議，雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱江鈴集團新能源）的重要股東。

江鈴集團新能源良好的市場表現是雷諾集團選擇與之合作的原因之一，江鈴E200車型在今年已累計銷售35037輛，可以說是A00級純電動車市場的明星車型。未來，雷諾集團將為江鈴集團新能源提供更多的資源支持，提升在中國的市場參與度，并進一步推動江鈴集團新能源的發展，合作雙方預計將于2019年公布更多細節。

隨著雷諾、大眾等傳統車企新能源規劃逐漸落地，2019年我們迎來眾多的新車。那么，你對傳統車企的新能源車型有哪些期待呢？留言告訴《電動大咖》吧。