借王朝系列往上走的同時(shí)，比亞迪下探A0級(jí)及以下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的路線(xiàn)愈發(fā)清晰。

11月16日，比亞迪唐EV600在2018廣州車(chē)展啟動(dòng)預(yù)售，該車(chē)綜合工況續(xù)航大于500kM，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為26－36萬(wàn)元。同時(shí)發(fā)布的車(chē)型還有宋MAX DM插混版MPV和全新一代唐DM五座版。

值得一提的是，在工信部最新一批機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公示表中，與唐EV600同時(shí)出現(xiàn)的還有比亞迪F0EV，該車(chē)基于F0燃油版打造，是一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)。再加上已經(jīng)上市的秦EV、宋EV、元EV、e5和e6，比亞迪大有包攬全系電動(dòng)車(chē)的架勢(shì)。

往下走，到不需要補(bǔ)貼的市場(chǎng)，往上走，到國(guó)家扶持的技術(shù)制高點(diǎn)。比亞迪正在為自己開(kāi)發(fā)的，或許是商務(wù)策略上最“安全”，最賺錢(qián)的兩大市場(chǎng)。

唐EV500／550／600

在比亞迪在售的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中，唐EV600級(jí)別最高。

尺寸方面，唐EV600的長(zhǎng)寬高為4870／1950／1725mm，軸距為2820mm。此前上市的秦Pro EV500和宋EV500的長(zhǎng)寬高分別為4765／1837／1515mm和4600／1870／1700mm，軸距分別為2718mm和2660mm。

唐EV600參數(shù)

性能方面，唐EV600搭載的前電機(jī)最大功率和后電機(jī)最大功率均為180kW，電池總?cè)萘扛哌_(dá)82．8kWH，0－50kM／H加速時(shí)間2．2s，綜合工況續(xù)航大于500kM。各項(xiàng)參數(shù)均遠(yuǎn)高于秦Pro EV500和宋EV500。

秦Pro EV500參數(shù)

11月15日，工信部發(fā)布的第314批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示顯示，正式交付的唐EV可能有3個(gè)版本，除了唐EV600，還有唐EV500和唐EV550。

工信部公告顯示的唐EV尾標(biāo)

比亞迪方面表示，2019年2月28日前預(yù)訂，交付價(jià)格按照扣減2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策之后的執(zhí)行。

F0老樹(shù)開(kāi)新花

一方面，拔高性能往上走；另一方面，降低級(jí)別往下沉。在A00級(jí)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的處女作可能是一款經(jīng)典老車(chē)——比亞迪F0。

比亞迪F0誕生之初被稱(chēng)作F1。2007年，A00級(jí)轎車(chē)F1首次在廣州車(chē)展亮相，并于2008年正式上市。當(dāng)年，F1更名為F0。比亞迪方面表示，更名的原因之一是避免與“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”（F1）同名。

比亞迪F0

F0問(wèn)世之初，市場(chǎng)接受度算高，上市首月銷(xiāo)量便達(dá)到10059輛。10年之后，F0以“純電動(dòng)轎車(chē)”的身份進(jìn)入上文提到的工信部第314批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

公告顯示，F(xiàn)0 EV基本延續(xù)了現(xiàn)售F0燃油版的外形，長(zhǎng)度和高度略有增加；動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了最大功率為45kW的電機(jī)和鎳鈷錳酸鋰電池，最高時(shí)速為101kM／H。

F0 EV申報(bào)圖

試水A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪應(yīng)該對(duì)F0 EV寄予厚望，期望這款車(chē)能復(fù)制F0燃油車(chē)的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)。

F0 EV參數(shù)

不過(guò)，如今的微小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，既有北汽、江淮、奇瑞和眾泰等傳統(tǒng)車(chē)企的老對(duì)手，也有新特這樣的新玩家，再加上正在加速轉(zhuǎn)型的幾家低速車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。F0的情懷牌能否奏效，還有待觀察。