自2017年起，國家提出“藍天保衛戰”的口號之后，各地政府加大了對于環保的檢查力度，作為藍天保衛戰其中重要一環的“新能源汽車產業”近些年來也被大力扶持。哪怕在近20年來的最強“車市寒冬”的大背景之下，新能源汽車的產銷數據依舊可觀。據乘聯會數據顯示，中國10月汽車銷量同比下降11．7％，1至10月同比下降0．1％，而同月的新能源汽車產銷分別完成14．6萬輛和13．8萬輛，同比分別增長58．1％和51％。與車市整體“遇冷”相比，快速增長的新能源汽車有望成為車市“寒冬”中的最大亮點。

2018年10月汽車生產情況：（單位 ：萬輛、％）

（數據來源：中汽協、億歐汽車）   

2018年10月汽車銷售情況：（單位 ：萬輛、％）

（數據來源：中汽協、億歐汽車）  

在各類企業和資本大力入駐新能源汽車制造產業鏈的同時，新能源汽車產業也飛速的發展，據中汽協統計，2017年中國新能源汽車產銷分別完成79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％，分別是2012年的63．3倍和60．7倍，產銷量已經連續3年在全球排名第一，占全球新能源汽車市場保有量的一半以上。  

2018年10月新能源汽車生產情況：（單位 ：萬輛、％）

（數據來源：中汽協、億歐汽車）  

2018年10月新能源汽車銷售情況：（單位 ：萬輛、％）

（數據來源：中汽協、億歐汽車）  

然而，在這樣“瘋狂”造車的大環境下，產能過剩的風險也出現的顯現出來，中國流通協會的數據顯示，2015年至2017年6月底，中國已經落地的新能源整車項目超過了200個，相關投資金額高達10000億元人民幣以上，各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃超過2000萬輛，按照規劃，這些項目大多將在2020年之前建成投產。

超千萬輛的計劃產能，顯然已超工信部、國家發改委、科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提出的到2020年國內新能源車年產銷達到200萬輛的目標。劃產能遠超目標產能，為了防止新能源汽車出現產能過剩，國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛表示，發改委已開始針對新能源車企實行“計劃生育”，嚴格把關新的新能源生產資質的審批，并試圖提升新能源新增生產資質的申報門檻，原則上做到不浪費。