11月13日，電咖汽車在廣州召開的品牌發布會上，正式公布其高端品牌的中文名稱并發布其首款產品ME7。據了解，電咖汽車的高端品牌ENOVATE的中文名稱定為“天際”，其品牌LOGO由三條平行線組成，是英文字母“E”的變形，與互聯網頁面右上角的擴展菜單一致，代表著好奇心，探索欲，既有未知，又包含無限可能。

前腳剛剛站穩腳跟，后腳高端品牌天際嶄露頭角，那么，電咖汽車的中低端品牌和高端品牌兩條線路一起走，到底是并駕齊驅還是三心二意？電咖兩手一起抓的背后邏輯是什么呢？

（圖片來源于電咖官網）

廣州車展發布高端品牌天際

此前7月，電咖汽車就宣布在旗下建立一個新的高端品牌 ENOVATE，在上海公布了其設計語言，并向外界展示了旗下中大型B級SUV的外觀造型，同時發布設計效果圖。

電咖汽車造型副總裁Hakan·Saracoglu講述了其負責的ENOVATE設計理念，并將之稱為“先鋒重構美學”設計語言。Hakan曾在保時捷公司工作15年，曾主持918 Spyder的設計，還參與了911 GT2 RS等經典車款造形設計。

本次廣州車展 上，高端品牌天際發布的首款豪華智能電動SUV產品ME7。研發設計團隊成員均擁有20年以上行業經驗，來自大眾、保時捷、通用、沃爾沃、捷豹路虎等一流車企。新發布的ME7車生尺寸長寬高分別為4655mm、1963mm、1640mm，軸距為2825mm。新車在內飾方面，共配備了5塊屏幕，其中中控大屏15.6英寸，包括手勢控制等。

在智能網聯方面，隨著車載智能互聯在整車核心競爭力中所占比重越來越大，用戶在車內的駕乘體驗與除滿足基本出行外的其他附加需求對車聯網智能化的要求越來越高。為滿足對智能網聯的需求，天際汽車提出的解決方案是iMA數字化架構、包括與移動設備實時互聯等。

在新能源汽車的三電系統上，ME7采用德國博世提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機，搭載160Wh/kg的高能量密度電池，官方公布NEDC綜合工況續駛里程為500km，60km/h等速條件下最大續駛里程為700km。根據計劃，天際汽車將于2018年采用258Wh/kg的三元鋰電池，2021年采用大于300Wh/kg的固態電池，2023年將采用大于20kW的燃料電池。

隨著高端品牌的發布，對于電咖汽車來說，在造車新勢力的隊伍中，電咖的名聲并不夠響亮，產品也不夠驚艷，高端品牌的發布會讓電咖剛剛上市的低端品牌黯然失色嗎？

（圖片來源于電咖官網）

資質平平，電咖的低端品牌還有希望嗎？

2015年，電咖汽車在浙江成立，作為一家具備互聯網思維的新勢力造車企業，位于紹興市濱海新城的電咖汽車紹興基地項目，規劃占地1000畝，項目總投資額55億元，以德國“工業4.0”的標準建設，  建成年產18萬輛的工廠。

2017年 11月，電咖汽車的首款量產車EV10上市。EV量產電動的長寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm，軸距達到2400mm。新車續航里程最大155公里，采用鋰離子電池，支持慢速充電及快速充電。內飾方面，EV10采用三輻平底方向盤的樣式設計，方向盤上的多功能按鍵，可以操作音響和語音系統。

與德國工業4.0的工廠建設相比，電咖的首款量產車EV10走的是中小型純電動轎車路線。主要針對剛畢業的年輕人市場，新車補貼后售價5.98-6.78萬元。事實上，在新能源汽車的電池能量密度不斷提升的今天，車輛的續航里程成為人們考慮新能源汽車的首要因素，在純電動車型覆蓋全面的當前，續航155公里的電咖EV10并不具備很強的競爭力。那么，資質平平的電咖中小型轎車還有希望嗎？

（圖片來源于電咖官網）

那么未來電咖和天際是雙品牌還是其他的關系呢？天際汽車董事長、CMO向東平在剛剛過去的廣州車展上表示，天際與電咖兩個品牌將會一直保持獨立，電咖偏向于共享和非常年輕的新興人群，代表年輕的形象；天際定位于成熟的精英人群，二者目標人群定義不同，產品定位也不一樣。最后，就是品牌的運行營銷體系和渠道也會獨立分開。

編輯點評：

今年七月，宣布完成25億元融資的電咖汽車，是第一個完成量產交付的新造車企業。對于普遍困擾造車新勢力企業的生產資質問題，電咖通過曲線的方式獲得。今年7月，電咖宣布與泉州經濟技術開發區、西虎汽車工業有限公司簽署技術改進項目，通過收購西虎汽車SUV等車型的生產資質。

電咖汽車CEO張海亮曾發出豪言壯語，“2018年廣州車展將是電咖汽車真正的起點，當ENOVATE首款SUV正式上市后，電咖很快會進入新造車勢力第一梯隊！”那么，張海亮的目標到底能不能實現呢？高端品牌上市后，電咖就真的能進入造車第一梯隊嗎？我們拭目以待。