去年就說已經量產出來的 G3，雙 12 終于要上市了。

小鵬汽車為了邁出「交付」這個坎兒，實在是醞釀了很長時間。

不過在這場汽車變革的浪潮中，留給新造車品牌的時間真的不多了。

終于在 11 月 16 日，小鵬汽車帶著旗下第一款智能純電 SUV 亮相廣州車展。車展現場展示了 4 輛小鵬 G3 和 1 臺小鵬 G3 1．0 版本，用戶們可以直觀地看到小鵬汽車在這一年中都做出了哪些改進。

媒體日當天，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬宣布 G3 將于 12 月 12 日 舉行上市發布會，所有 12 月 12 日之前（含 12 日）下訂的訂單，只要在發布會后的規定時間內簽完購車協議，小鵬汽車都保證可享受 2018 年的國地補政策。

除了具體的上市時間，何小鵬還就「鵬友＋計劃」公布了他們在用戶服務體系上的進展和戰略布局，包括充電 、 銷售 、 售后服務 及 金融服務 。

關于鵬友＋計劃的落地

在 充電 方面，小鵬汽車是國內唯一自營超級充電站的新造車品牌，它在接下來的一年里將會有一系列大動作。

何小鵬在現場說，在將來電動車的續航能力很快就能平穩在 500 公里左右，所以未來讓用戶產生里程焦慮的并非車輛本身的續航能力，而是車輛是否能及時補到電。

目前，小鵬汽車可適配近 10 萬個第三方充電樁，基本覆蓋了全國主要核心城市和道路。除此之外，它計劃于今年年底前，在北上廣深杭等十多個一二線城市完成簽約 100 座超級充電站，并于 2019 年春節前投入使用 30 座，并且計劃 2019 年在近 30 個城市投入運營近 200 座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將實現簽約 1000 座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通巡樁、充電、支付、結算一條龍服務。

在 銷售 方面，小鵬汽車沒有采用傳統 4S 店的模式，而是采用了「線上電商」和「線下直營店」同步構筑的全渠道直營模式。這樣的好處是提供的服務可以標準化，銷售流程清晰一致，價格也是全國統一的。

在線上，小鵬汽車是入駐天貓旗艦店的首家新勢力車企，雙十一到店訪客近 40 萬。

在線下，小鵬汽車計劃在明年春節前，在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開 15 家直營店。在 2019 年結束前，在近 30 個城市啟用近 70 家線下直營店，為用戶提供直觀的線下體驗。

在 售后和服務體系建設 方面，小鵬汽車將依托自主開發的智能遠程診斷系統，為用戶遠程提供車輛故障診斷，以及持續的 OTA 升級服務。另外，在用戶車輛維修期間，免費為用戶提供代步車輛、移動服務車及上門取送車服務，實現銷售城市售后服務全覆蓋。

我們可以看出來，銷售和售后明顯是兩個模塊，小鵬汽車把這種模式叫做 2S＋2S 模式。

在 金融服務 方面，小鵬汽車在現場首次宣布了自己的官方金融服務品牌「小鵬金服」。

在購車上，小鵬金服通過自有的融資租賃公司為年輕用戶定制低首付、低月供和輕松獲批的分期方案。目前來說，小鵬汽車是新造車品牌中唯一一家提供一成首付及彈性尾款的車企。

在車險上，小鵬汽車與招商銀行、中國銀行、太平洋保險和安盛天平保險等大型金融機構進行合作，為用戶提供常規車貸和車險方案。

同時，小鵬金服也在儲備小鵬汽車生態鏈的資金、風控、金融科技能力，以便在未來開展更為廣泛的優質金融服務。

（小鵬汽車 G3 1．0 版）

（小鵬汽車 G3 正式交付版）

除了這些新玩法，還有兩個彩彈

在車展媒體日現場，小鵬汽車的發布會是全程由小鵬 G3 的語音 AI 助手 小 P 來主持的。小 P 可以通過語音語義來與駕駛員和乘客對話，可以實現導航控制、車輛控制、自動泊車、撥打電話、音樂播放、空調控制等功能。小鵬汽車官方表示，這套語音系統可以實現超越智能手機的反饋速度，還可以根據命令內容自動啟動多個車輛功能，支持用戶自定義專屬的語音命令。

除了小 P 語音助手，現場還首次展示了小鵬 G3 車頂相機 的功能，我們之前還猜測過它可能會起到什么作用，比如從淺層來講，它肯定能為車主記錄生活點滴，記錄沿途風光，或者是作為倒車影像的輔助方式；從深層來講，它可能會為小鵬提供輔助駕駛服務，在后臺收集周邊數據記錄，回傳后臺作為小鵬汽車自動駕駛數據積累的一部分，為后期激光雷達的配備預留空間。

從這次官方公布的功能上來看，我們之前可能是想多了，它基本上就是一個拍照和攝像的娛樂工具。有意思的是，如果你在車外和它互動，它會跟隨你轉動并拍照，拍下來的這些照片可以通過車載 Wi－Fi 實時分享給好友。

雖然現在它的作用沒有突破我們的想象，未來也許還會加入更多的功能。

小鵬汽車終于公布了 G3 的上市日期，雙 12 這個日子選得真是十分處心積慮，它可能又給了一部分消費群體一個剁手的理由。

此前，小鵬汽車下線 1．0 版本后在內部進行開放測試。除此之外，它依據自主建立的電動汽車試驗開發體系，先后進行多輪駕駛性聯合調試。包括兩輪高溫、高寒、高原的三高測試和反季節測試，以及多輪整車續航標定等測試。在開發過程中陸續投入各類試驗認證工作的測試車輛近千臺，累計實驗里程超 1，000 萬公里，累計試驗時長約 10 萬小時。

對于這個漫長的過程，何小鵬說，慢就是快，所有的等待是值得的。慢的價值是為了更好地交付，不僅是在產品品質上，而且還在銷售、售后以及基礎建設等方面。規模品質交付是造車新勢力面臨的重要考驗，至于企業間的交付賭約，無論輸贏都不重要。

嗯？這次提到的企業間的交付賭約是曾經李斌與何小鵬的那次嗎？

快到年底了，不知道到時候是李斌買一輛小鵬 G3 呢，還是何小鵬會買一輛 ES8 呢？

Bernice

坐在迅猛龍上寫稿的女記者

作者問答

問：你會在雙 12 為小鵬 G3 剁手嗎？