這兩天網(wǎng)上的段子手們都吵瘋了……
近日，在央視二套的一檔節(jié)目上，李斌說(shuō)：“保時(shí)捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠。”
在李斌說(shuō)了這句話之后，一條名為《這才是汽車工廠的未來(lái)》發(fā)布在保時(shí)捷的官方微信公號(hào)上，對(duì)于李斌的說(shuō)法不作評(píng)論，但也是最有力的回應(yīng)。
昨晚（10月28日），“被走紅”的李斌針對(duì)節(jié)目中播出的演講內(nèi)容做了回應(yīng)與補(bǔ)充。
上熱搜的這兩家工廠到底是啥樣？一起來(lái)看看。
歷經(jīng)80年變遷的保時(shí)捷總廠
汽車工廠的未來(lái)，到底是啥樣？
位于祖文豪森的保時(shí)捷總廠始建于80年前，從最初的“紅磚房”一幢樓，到現(xiàn)在占地67萬(wàn)平方米、相當(dāng)于62個(gè)足球場(chǎng)面積的現(xiàn)代化工廠。
為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動(dòng)汽車Taycan的需求，保時(shí)捷正在擴(kuò)建整個(gè)廠區(qū)，新的車身制造工廠于2015年四季度開始建造，已成為工廠內(nèi)的第二大建筑群。
目前，為Taycan電動(dòng)跑車所建造的涂裝車間已進(jìn)入收尾階段，地板及天花板上也會(huì)安裝技術(shù)設(shè)備。
▲涂裝車間
位于20米高空中的輸送橋，跨越從廠區(qū)中穿過(guò)的四車道主路。2019年底，這條全世界長(zhǎng)度數(shù)一數(shù)二的輸送橋，會(huì)將電動(dòng)跑車的驅(qū)動(dòng)原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。
▲運(yùn)輸橋
為生產(chǎn)Taycan電動(dòng)跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時(shí)捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規(guī)模驚人，并且其建造過(guò)程也頗具挑戰(zhàn)性。
▲裝配與物流車間
值得一提的是，新工廠以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進(jìn)行生產(chǎn)。保時(shí)捷將在工廠的屋頂上種植42，000平米綠色植物用來(lái)吸收二氧化碳，同時(shí)拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。
保時(shí)捷的工廠面積、規(guī)模肯定比不過(guò)江淮，但保時(shí)捷工廠擁有80年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)積累和生產(chǎn)效率還是一般企業(yè)難望其項(xiàng)背的。
江淮蔚來(lái)工廠擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)
這是一座沒(méi)有焊裝車間的工廠，位于合肥市蜀山區(qū)宿松路9766號(hào)。從2016年10月23日打下第一根樁起，這片占地約839．6畝的土地就徹底告別一片濕地，開始成為江淮蔚來(lái)汽車工廠。除了四大工藝車間、質(zhì)量中心、試車跑道、能源中心、辦公區(qū)……這里還有全國(guó)第12家蔚來(lái)中心。
窗明幾凈，無(wú)煙無(wú)塵，是你踏進(jìn)江淮蔚來(lái)工廠的第一印象，這要?dú)w功于ES8的全鋁車身結(jié)構(gòu)。ES8高達(dá)96．4％的全鋁車身，不僅是全球量產(chǎn)的全鋁車身中鋁材的使用率最高的，也使得這里沒(méi)有傳統(tǒng)的“火花四濺”的電阻點(diǎn)焊。
替代電阻點(diǎn)焊的是鉚接、膠接，僅需氣源，沒(méi)有像鋼結(jié)構(gòu)焊接所產(chǎn)生的濃重粉塵和焦味，也沒(méi)有污染。
要說(shuō)到工廠的制造實(shí)力，蔚來(lái)的全鋁車身生產(chǎn)線最具話語(yǔ)權(quán)。足足有九個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的全鋁車身生產(chǎn)線，有307臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)車身主要連接100％自動(dòng)化，車間整體自動(dòng)化率97．5％，由全球頂尖的瑞典ABB、法國(guó)ARO、德國(guó)DEPRAG、史丹利百得集團(tuán)等合力打造。它的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)節(jié)拍為15 JPH（240秒／臺(tái)），目前已擴(kuò)展至20JPH（180秒／臺(tái)）。
此外，制造基地的2070多名一線精英操作工從4座江淮乘用車工廠中嚴(yán)格選拔而來(lái)，大部分工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)都經(jīng)過(guò)蔚來(lái)南京的先進(jìn)試制線的培訓(xùn)，再返回合肥基地作為種子選手，通過(guò)傳幫帶，確保一線員工擁有合格的技術(shù)素質(zhì)。
目前，江淮蔚來(lái)工廠年產(chǎn)能規(guī)劃為10萬(wàn)臺(tái)。工廠設(shè)計(jì)具有可拓展性，在滿足ES8訂單需求的同時(shí)，也將為中型SUV ES6預(yù)留產(chǎn)能。不出意外的話，今后推出的ES6，以及更遠(yuǎn)期的蔚來(lái)產(chǎn)品都將“標(biāo)配”全鋁車身。
總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)工廠還是符合“科技環(huán)保”的標(biāo)簽。
回到前文中，李斌認(rèn)為“江淮蔚來(lái)工廠比保時(shí)捷強(qiáng)”，可能只是想闡述他們工廠擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，打消公眾對(duì)江淮蔚來(lái)的固有印象。
無(wú)論對(duì)于保時(shí)捷和蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，“路遙知馬力，日久見(jiàn)人心”，汽車并不是快速消費(fèi)品，車企不僅要對(duì)“看得見(jiàn)”的地方精雕細(xì)琢，在“看不見(jiàn)”的地方也要用心經(jīng)營(yíng)，才能得到用戶的支持與認(rèn)可。
