最近，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，面對新造車勢力的橫空出世，以及人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車整車廠及其供應(yīng)合作方正處在智能汽車發(fā)展的焦慮之中。
客觀來講，何小鵬這番話有拔高造車新勢力行業(yè)影響力的嫌疑，但就目前的形勢而言，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車整車廠及其供應(yīng)合作方確實存在未來生存的焦慮感。不過這份焦慮感并不能說是造車新勢力帶來的，更多是因為國際汽車廠商已經(jīng)磨刀霍霍、爭搶中國新能源汽車市場了。
這給傳統(tǒng)汽車整車廠的感覺是，新的市場空間還未全面激活，廝殺便已開始，血腥的味道十足，生存的壓力巨大。
1 寶馬引領(lǐng)豪華品牌布局新能源市場
最近的成都車展上，寶馬全面更新了在華新能源汽車產(chǎn)品，推出新一代寶馬X1 PHEV和寶馬530Le PHEV，并帶來了全新寶馬7系 PHEV和寶馬i8純電動車型。同時，寶馬還宣布，將在中國提供5個車系9款新能源車型，涵蓋純電動汽車和插電式混合動力汽車，顯示了其搶奪國內(nèi)新能源汽車市場的決心。
而之前，也就是7月份，寶馬和長城簽署了合資協(xié)議，雙方將在中國成立全新合資企業(yè)“光束汽車有限公司”，致力于MINI品牌的電動化和其他電動車產(chǎn)品的研發(fā)。這樣，在華晨寶馬之外，寶馬又增加了一個新能源汽車公司，產(chǎn)能進一步擴充，產(chǎn)品進一步豐富。這讓其在豪華品牌布局新能源汽車上占盡先機。
不過相對寶馬慢一些的奔馳和奧迪，也沒有閑著。奔馳方面，旗下首款純電動SUV EQ－C，將在2019年引入中國生產(chǎn)，另外還有超過50款新能源汽車要在2022年前推出，關(guān)于Smart在華電動化也傳出了合資的消息；奧迪方面，在和一汽加強新能源、智能互聯(lián)、移動出行等領(lǐng)域合作的同時，入股上汽大眾，坐實了上汽奧迪的到來，如此，其在華布局新能源有了更多的可操作性。
按照BBA的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，2020年，至少有寶馬iX3、奔馳EQ－C、奧迪Q2L e－tron三款純電動SUV在華量產(chǎn)銷售，再加上其已經(jīng)布局的插電混動產(chǎn)品，數(shù)量可觀的BBA新能源產(chǎn)品群，將給向上沖擊的自主高端品牌帶來巨大的壓力。
實際上，BBA之外，二線豪華品牌中，英菲尼迪、沃爾沃等也在布局國內(nèi)新能源市場。根據(jù)英菲尼迪的最新戰(zhàn)略，2021年會推出首款電動車型，到2022年，其在華產(chǎn)品中的四分之一將是電動車型；沃爾沃方面，S60L、S90和XC60已經(jīng)布局了插電混動車型，子品牌Polestar將推出一系列純電動車型，其中Polestar 2有望于2020年在華量產(chǎn)。這對蔚來等致力于自主品牌高端化的車企而言，不是一個有利的消息。
2 日產(chǎn)、大眾們將帶來全面沖擊
說實話，如果只有奔馳寶馬們爭搶高端新能源汽車市場，大多自主品牌還可以躺在中低端新能源汽車市場上發(fā)財。可事實是，隨著日產(chǎn)、大眾們的發(fā)力，國際巨頭開始全線沖擊自主品牌，沒有一家能夠逃過殘酷的未來生存“戰(zhàn)爭”。
今年8月27日，第一輛軒逸·純電在花都工廠駛下生產(chǎn)線，宣告東風(fēng)日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量達成。作為東風(fēng)日產(chǎn)1000萬下線的代表車型，軒逸·純電不僅是主流合資車企的首款純電動車，也是日產(chǎn)首款面向中國市場的全新電動車。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示，將以軒逸·純電為最新起點，向下一個“1000萬輛”目標沖刺。這意味著，以此為契機，日產(chǎn)汽車公司將全面進逼國內(nèi)新能源汽車市場。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的新能源計劃，在三年內(nèi)要實現(xiàn)電動車零部件的100％國產(chǎn)化，到2022年要推出5款以上電動車型，力爭電動汽車銷量占到總體銷量的30％。同時，日產(chǎn)汽車公司的國際產(chǎn)品也將引入中國市場，其中在歐洲市場暢銷的聆風(fēng)，很可能在明年年底前入華銷售。
深諳中國市場的大眾汽車也在加緊布局謀篇。今年年底前，途觀L PHEV和邁騰PHEV將率先上市，其中邁騰PHEV有望沿用海外版帕薩特 GTE搭載的1．4發(fā)動機＋電動機的混合動力組合，綜合工況下百公里油耗為1．6L。之后，帕薩特PHEV、寶來BEV、e－Golf等一系列車型將上市，全面構(gòu)建起大眾的在華新能源產(chǎn)品矩陣。
從長遠看，自2020年起，大眾還將陸續(xù)在中國市場投放4款基于全新MEB平臺打造的純電動汽車，分別是I．D．、I．D． Crozz、Lounge SUV和一款革新性轎車。其中I．D．定位為緊湊型純電動掀背車，I．D． Crozz定位為緊湊型純電動SUV，Lounge SUV定位為中型純電動SUV，革新性轎車定位為中型純電動轎車。大眾預(yù)測，到2025年，中國將有65萬消費者選擇其新能源汽車產(chǎn)品，占到它全球新能源汽車銷量的65％。
