根據城市中心要求逐步降低排放的趨勢，有一點可以肯定：城市公共交通的未來將絕對是電動化。曼恩卡客車公司所做的一項研究表明，到2030年預計有66％的公交車將是純電動車型。本著這種判斷，曼恩將在IAA2018上展出純電動城市公交車Lion's City。這是曼恩新一代城市公交車的代表產品，繼柴油和燃氣發動機版本之后的一款零排放車型。

稍作改進的外觀設計突出了電動車的特質。其最引人注目的特征是取消了后置發動機艙，電池被安裝在車頂上，為后排獲得理想的座位區域騰出空間。首先，這種布置使電池遠離車輛后部，因為在發生碰撞時后部很容易受到損傷。其次，它帶來更多的設計靈活性，更令人愉悅的燈光，內部最多可額外增加4個座位。

這款電動公交車可以選擇一個中央電機（安裝在第二根車橋上）作為動力，如果是鉸接式客車需要兩個電機（在第二和第三根車橋上）。與靠近車輪的電機布置相比，它們更容易安裝，設計簡單，在維護和總體擁有成本（TCO）方面具有優勢。特別使鉸接式公交車在操控性能方面得到提升，因為兩個驅動橋增加了行駛穩定性，進而提高了安全性，并在制動時提供最大的能量回收。

單機客車的純電動系統輸出功率為160－270 kW，其動力主要來自模塊化電池系統，容量分別為480kWh（單機）或640kWh（鉸接式）。曼恩利用公司現有產品系列中的精密電池技術，為這些產品的配置提供更好的選擇。無論何時何地，精確的電池溫度管理系統都能確保電池保持穩定性能。通過這種方式，Lion＇s City eBus可在實際路況條件下和電池整個生命周期內，確保車輛擁有200km的續駛里程。

只要將電池接入組合充電系統CCS就可以在停車場進行充電，單機車輛可在3小時內充滿，而鉸接式車輛在平均充電功率100 kW的情況下4小時可以充滿。當采用150kW的最大充電功率時，充電時間會相應下降。曼恩調研了整個歐洲近200名客戶，并收到了幾個城市的反饋意見。總體的結論是，為了延長一天中的日常運營時間，靈活和不間斷的服務（在沒有機會充電時）比運行范圍更重要。由于電池技術正在快速發展，Lion＇s City E客車將在這方面保持領先地位，因為它能將當前的電池模塊升級到下一代。此外，在高峰時段之外充電，將使運營商能夠接入智能充電管理系統，并從較低的電費中受益，進一步增加電動公交車的成本效益。

由于電動版車型是Lion＇s City家族的成熟一員，因此很容易采用現有的專業服務流程。而且與以往一樣，運輸公司將能夠從曼恩的服務網絡中受益。

作為曼恩電動汽車計劃（eMobility路線圖）的一部分，曼恩將與各歐洲運營商合作，到2020年中期組建一個演示車隊進行相關測試，以確定其是否適合日常應用。為此，曼恩與來自漢堡、慕尼黑和沃爾夫斯堡的公交運營商建立了多個創新合作伙伴關系。最近，還與最新的合作伙伴盧森堡的兩家公司達成協議。曼恩的Lion’s City eBuses將于2020年投入量產，隨著時間的推移將逐步增加產能。

曼恩卡客車認識到，當從“低排放”轉向“零排放”時，運輸公司和車隊運營商將面臨更多挑戰，不僅僅只考慮車輛因素本身。因此，曼恩卡客車建立了一個名為MAN Transport Solutions的專業咨詢團隊，為客戶提供定制運輸解決方案，以實現最高的成本效益。憑借豐富的經驗，這些顧問不僅提供有關車輛本身的建議，還可以解決涉及基礎設施和能源需求相關的問題，以及維護理念和車隊方案，為運營商提供最大的支持。