2018年7月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量同比增長62％，達到近14．5萬輛。單月銷量達到史上第四高點，目前的最高紀(jì)錄仍是2017年12月創(chuàng)造的17．4萬輛。
截至7月底，全球新能源乘用車總銷量達90．6萬輛，同比增長68％，市場份額1．7％，達到歷史新高。全年銷量預(yù)計達到200萬輛，市場份額有望超過2％。
分類型來看，純電動乘用車在新能源乘用車市場占比63％。2018全年來看，純電動汽車的占比預(yù)計超過65％。
一、全球排行
車型銷量排行：特斯拉Model 3銷量高達14600，蟬聯(lián)月度冠軍
特斯拉Model 3在7月開始大批量交付，創(chuàng)造了14600輛的銷售記錄，蟬聯(lián)全球最暢銷車型冠軍。隨著北汽EC系列逐漸退市，而升級版本EC3還未上市，預(yù)計Model 3還將在未來幾個月繼續(xù)蟬聯(lián)。
具體排名如下：
車企銷量排行：特斯拉、比亞迪、上汽榮威排前三
分車企來看，特斯拉憑借超過2萬輛的總交付量在7月再次問鼎冠軍。比亞迪繼續(xù)位列第二，但本月超1．8萬的銷量再次刷新了最高銷量紀(jì)錄。上汽榮威以9745輛的銷量力壓寶馬，排名第三。吉利憑借本年度最高單月銷量5869輛的成績位列第七，華泰憑借4421輛的銷售記錄挺進前十。
2018年前7月銷售總量來看，特斯拉、比亞迪、北汽新能源繼續(xù)穩(wěn)居前三位。寶馬繼續(xù)排位第四，上汽榮威超越大眾和日產(chǎn)，排名第五。
二、中國排行榜
車型銷量排行：上市僅兩月，比亞迪元奪冠
中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場正在經(jīng)歷銷售“寒冬”，7月僅售出7．5萬輛，同比僅增長64％。銷售放緩的原因依然是補貼新政對于續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的提升，6月開始，大部分續(xù)航里程不足150km的A00車型不再出售。
7月，新能源乘用車市場份額占比3．9％，月度最高紀(jì)錄是5月創(chuàng)造的5％。2018年年度份額為3％，較之2017年的2．1％小幅提升。預(yù)計隨著補貼進一步退坡，年底依然會迎來銷售高峰，市場份額有望達到7％，全年份額預(yù)計超過4％。中國車企新能源汽車銷售總量占全球市場近50％，霸主地位穩(wěn)固，預(yù)計這一占比還會繼續(xù)增加。
以下為暢銷車型Top 5表現(xiàn)：
Top 1比亞迪元EV：雖然早有人預(yù)言比亞迪這款純電動小型SUV會取得成功，但或許沒有料到，上市僅兩月就以4174輛的銷售奪得冠軍。這一表現(xiàn)打破了北汽EC系列上市三個月奪冠的記錄。比亞迪元EV搭載43．2kwh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程達305km，補貼后售價僅7．99－9．99萬。
Top 2 比亞迪秦PHEV：第二代秦發(fā)布僅過幾周， 第一代秦銷量小幅回落，7月售出4068輛，連續(xù)11個月銷售超3000輛。比亞迪運動型轎車銷售依然強勁，預(yù)計新款上市前，會維持目前銷售水平。第二代比亞迪秦上市后預(yù)計銷量會破5000輛，成為比亞迪第二暢銷車型。
Top 3 江淮iEV S／E：江淮汽車是中國最早進入新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，自2010年起開始銷售插電式混合動力汽車，目前主攻純電動車型。江淮iEV S／E的優(yōu)勢是外形小巧美觀，7月銷量達3853輛。
Top 4 榮威Ei6：這款車深受車主喜愛，7月銷售了3783輛，創(chuàng)造了第二高的月度銷售紀(jì)錄，首次進入銷量前五名。
Top 5 奇瑞eQ：奇瑞也是最早進入新能源汽車領(lǐng)域的中國車企之一，奇瑞QQ3EV曾經(jīng)在2011至2013年奪得年度冠軍，新款車型奇瑞eQ上月銷售了3665輛，進入前五名。
具體排名如下：
從車企市場占有率來看，比亞迪因為元EV的表現(xiàn)占據(jù)19％，成為當(dāng)之無愧的冠軍。北汽新能源由于EC系列的退市市場占有率降低2％，占據(jù)14％。上汽榮威排名第三，占據(jù)11％。
三、美國排行榜
車型銷量排行： 特斯拉銷量首次破萬牢據(jù)榜首
美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車7月銷量超2．9萬輛，同比增長90％，創(chuàng)造新的記錄，促使本月新能源乘用車市場份額升至2．2％。截至7月，美國新能源乘用車今年累計銷量超15萬輛，全年市場份額超1．5％。
這一紀(jì)錄要歸功于特斯拉Model 3的大批量交付，特斯拉Model 3 創(chuàng)紀(jì)錄的銷售了14250輛，這是美國新能源汽車市場第一個破萬數(shù)字，毫無疑問牢牢占據(jù)榜首。其他排位與上月相比并無太大變化，寶馬530e銷量超過寶馬i3，進入Top 10。
具體排名如下：
從制造商排名來看，特斯拉占據(jù)了38％的市場份額，較上月提升了3％。雪佛蘭占據(jù)了12％的市場份額，豐田占據(jù)了11％，寶馬穩(wěn)定位居第四，市場份額為9％。
四、德國排行榜
車型銷量排行：保時捷卡宴PHEV成為最暢銷豪華車型，特斯拉交付僅51輛無緣前十
7月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量達5617輛。純電動乘用車增幅39％，插電式混合動力乘用車增幅略低，為28％。2018年來看，純電動乘用車市場份額達到1％，插電式混動乘用車市場份額上漲至1％，整個新能源乘用車市場份額為2％。
7月，寶馬225xe Active Tourer銷售594輛，創(chuàng)造第二高銷量紀(jì)錄，再次獲得最暢銷車型冠軍殊榮。起亞 Soul EV和Smart Fortwo ED重返前五名。
最引人注目的是保時捷卡宴PHEV以227輛的交付量進入前十榜單，成為豪華新能源乘用車最暢銷車型，保時捷 Panamera PHEV排在其次，7月銷量為194輛，這對于即將上市的保時捷Taycan無疑是個積極的信號。7月特斯拉Model S僅交付51輛，無緣前十，這是一月以來最差表現(xiàn)。
具體排名如下：
從汽車制造商占比來看，寶馬市場份額升至17％，排位第一。大眾本月市場份額下降了1％，以16％的占有率位居第二， Smart占據(jù)11％，繼續(xù)穩(wěn)固排在第三位。
五、挪威排行榜
車型銷量排行： 日產(chǎn)聆風(fēng)穩(wěn)居首位，特斯拉跌出榜單
由于新政對插電式混合動力車型的續(xù)航里程提出了更高的要求，挪威7月的插電式混動乘用車銷量驟降32％。純電動乘用車7月銷量增長26％，總體而言，新能源乘用車總銷量同比下降了6％，僅為3738輛。
盡管如此，7月，插電式混合動力車型依然占據(jù)了39％的市場份額，全年市場份額降至46％。
日產(chǎn)聆風(fēng)以980輛的銷量再次奪冠，大眾e－Golf排在第二位，銷量不及聆風(fēng)一半。寶馬i3位列第三，重返Top 3。值得關(guān)注的是，奧迪A3 e－Tron以216輛的本年度最高銷量挺進前五名，而特斯拉 Model X和Model S銷量均未超40輛，雙雙跌出前十。
具體排名如下：
作者：明艷