根據交強險上牌量數據，2018年7月，國產新能源乘用車上牌數為2．82萬輛，環比下降26．4％。2018年上半年累計上牌量為25．26萬輛。

新能源轎車市場：比亞迪E5奪冠，A00級車型市場下沉

7月是新政正式實施的第一個整月，上牌量較上月略微下調。在純電轎車方面，比亞迪E5以2235輛上牌量排名第一，同時也是純電動乘用車市場的冠軍，其70％用于出租租賃。A00級車型iEV6E以1979輛上牌量位列第二，且均為非營運性質，個人使用占到99％；排名第三的帝豪，有1055輛用于出租租賃，占比63．7％。

上牌量排名前十的車型中，A00級車型占4成，除了亞軍的江淮iEV6E還有奇瑞eQ1、寶駿E100及眾泰E200，這三款車型的非營運使用率分別為95．5％、100％和100％。由此可見，消費者在選擇純電動轎車時，A00級車型依然是一個重要選擇項。

具體來看這四款A00級車輛的上牌城市情況，除眾泰E200較為平均以外，其他三款車均在一個或幾個城市集中上牌，可以看出，A00級車輛基本已下沉到三四線城市。

插電式混合動力轎車市場上，榮威ei6超越比亞迪秦，來到冠軍位置。博瑞GE較6月增長53．7％，奪得季軍，表現不俗。

新能源SUV市場：比亞迪元實力不俗，帝豪GSe表現搶眼

在乘聯會公布的7月新能源乘用車銷量數據中，比亞迪元4174輛的成績拔得頭籌，成為18年以來首個純電動乘用車銷量榜第一的小型SUV車型。（詳見《EV榜單 ｜ 新能源乘用車7月銷量排行：比亞迪、吉利表現優異》）在7月的純電動SUV上牌量排行中，元以1544輛的成績，較上月44輛的上牌量環比增加3409％，超越北汽EX系列，一躍來到第一的位置，且非營運比例占到99．7％，這也從側面體現出市場對其的認可。

6月初上市的純電動帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺，6月上牌量為10輛，7月迅速上升至619輛，十分搶眼。突出的成績取決于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，同時，較高的性價比再加上汽油版帝豪GS的高銷量影響，帝豪GSe剛上市就有如此成績可以說是意料之中。

插混SUV市場與上月相比沒有太多改變，依然是比亞迪與榮威的競爭，比亞迪憑借兩款車型的優勢，排名第一。

A00級車型支撐三四線市場

本月深圳市以3118輛上牌量排在城市上牌量第一位，緊隨其后的是上海市，北京市位列第三。

除了傳統的幾個新能源汽車城市以外，其他進入TOP10的城市，車型款式都十分集中。廈門市主要車型為比亞迪E5，數量占總上牌量的80％，且全部作為出租租賃使用；濰坊、柳州和大同市主打車型均為A00級車型，且都為非營運使用。

作者：鄧婭