近日,電磁時代從信源處得到一份《2017年第11批 新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,也就是國補車型目錄,進入該目錄,方可領取國家新能源汽車補貼。

本批推薦目錄,擬下發包括79戶企業的165個車型,其中純電動產品共152個型號、插電式混合動力產品共7個型號、燃料電池產品共6個型號。從細分領域看,乘用車產品共28個型號、商用車(載貨卡車/客車)產品共83個型號、專用車產品共54個型號。

對28個公告型號分析,主要新品如下:

1.蔚來ES8:續駛里程(工況法)達355公里,電池系統能量密度達134.68(Wh/kg)。按照2017年國補政策,可以拿到4.84萬的國家補貼。看樣,李斌董事長可以開心的迎接12月16日于北京五棵松體育館舉行的ES全球上市發布會了。

2.小鵬IDENTY X:續駛里程(工況法)達304公里,電池系統能量密度為144.74(Wh/kg)。按照2017年國補政策,可以拿到4.84萬的國家補貼。

3.國金GM3:續駛里程(工況法)達380公里,電池系統能量密度為131.5(Wh/kg)。按照2017年國補政策,可以拿到4.84萬的國家補貼。

4.夏利BingGo EV:續駛里程(工況法)為191.5公里,電池系統能量密度為120.1Wh/kg。按照2017年國補政策,可以拿到3.96萬元的國家補貼。

5.華晨之怡:續駛里程(工況法)為155公里,電池系統能量密度為131.92Wh/kg。按照2017年國補政策,可以拿到3.96萬的國家補貼。

6.東風俊風EJ30:續駛里程(工況法)為171公里,電池系統能量密度122.25Wh/kg。按照2017年國補政策,可以拿到3.96萬的國家補貼。

可見一汽夏利、華晨之怡、東風俊風這樣的傳統車企新能源車型新品牌工況續航遠低于蔚來、小鵬、國金等造車新晉勢力,以這樣的競爭力,達成借助新能源汽車轉型的戰略,恐怕有很大困難。

同時知豆D2工況續航已經升級260km,江淮iEV7T(和悅EV)工況續航400km。值得一提的是,騰勢產品工況續航本批已經升級至451km,超越比亞迪e6,成為國產新能源乘用車里工況續航最高的產品,但其電池系統能量密度(Wh/kg)僅為105.72,遠低于行業平均水平,高續航及低能量密度意味著其電池容量將非常大,而僅能拿到4.4萬的補貼,也將削弱此款產品的競爭力。

電池系統能量密度方面,力帆620EV(141.9)、力帆330EV(147.4)、小鵬IDENTY X(144.74)均已超過140。而知豆D2(151.5)、力帆620EV (152.9)已經超越了150的門檻,創下了行業第一、第二的數據,讓我們看到了新能源汽車的希望。

相信隨著電池系統能量密度的提升,新能源汽車的續航里程將大幅提高,解決了里程焦慮,新能源汽車將迎來春天。

作者：電磁時代