一半是海水，一半是火焰。
一邊是對(duì)新勢(shì)力造車(chē)的質(zhì)疑與唱衰，另一邊則是業(yè)內(nèi)大咖前赴后繼加入新勢(shì)力造車(chē)。
進(jìn)入今年以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力再度站上了負(fù)面輿論的風(fēng)口浪口，悲觀的消息沒(méi)有停止過(guò)。
特斯拉的虧損、股價(jià)下跌、瀕臨破產(chǎn)；蔚來(lái)遲遲交不出車(chē)；車(chē)和家SEV（Smart Electric Vehicle）項(xiàng)目宣告失敗；加上銀隆敗局、樂(lè)視雖然重生但被打上外行圈錢(qián)的烙印，新勢(shì)力造車(chē)一片混亂，業(yè)內(nèi)對(duì)新勢(shì)力造車(chē)的看法越拉越偏激，PPT造車(chē)、資金鏈斷裂、交付延遲，圈錢(qián)、不靠譜……這些標(biāo)簽被貼到了新勢(shì)力造車(chē)的上。
媒體打起了口水仗，有些說(shuō)，新勢(shì)力造車(chē)要死90%以上，有些說(shuō)，新勢(shì)力造車(chē)從一開(kāi)始就錯(cuò)了。新勢(shì)力造車(chē)真有那么不堪嗎？
愉觀車(chē)市看到的現(xiàn)象是：雖然每天都會(huì)看到自己不認(rèn)識(shí)的車(chē)標(biāo)，雖然新勢(shì)力造車(chē)很多看上去不那么美，但，仍有那么一些企業(yè)，在努力著，在改變?cè)趯で笸黄啤?/p>
我不贊同前途汽車(chē)陸群說(shuō)的“新勢(shì)力造車(chē)”100%都在造車(chē)，沒(méi)有騙子，但我起碼相信，總有那么幾家，是堅(jiān)持在夢(mèng)想和初心的路上，也總有那么些執(zhí)著的職業(yè)經(jīng)理人，與他們一起在創(chuàng)造奇跡在探索未知，在為了成功一心撲進(jìn)去。
他們“共同”的選擇
盡管飽受質(zhì)疑、甚至一些媒體在打著口水仗，但并不妨礙新勢(shì)力造車(chē)迎來(lái)業(yè)內(nèi)大咖前赴后繼的加入，其中不乏媒體界、汽車(chē)界、IT界大佬。
近期，愛(ài)馳汽車(chē)連續(xù)發(fā)布兩個(gè)人事任命：
原長(zhǎng)安PSA副總徐駿加盟愛(ài)馳汽車(chē)，任聯(lián)席總裁；原滴滴出行大數(shù)據(jù)和AI Labs高級(jí)總監(jiān)陳學(xué)文加盟愛(ài)馳汽車(chē)，任CAIO（首席人工智能官）。
無(wú)獨(dú)有偶，就在前段時(shí)間，新浪高管、原奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理、企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)趙煥簽約電咖汽車(chē)；原觀致汽車(chē)CEO劉良以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份正式加盟國(guó)金汽車(chē)，出任總裁一職；北汽新能源原營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理兼華東事業(yè)部總經(jīng)理江峰和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)袌?chǎng)部部長(zhǎng)鄧凌加入合眾新能源。
放在兩三年前，傳統(tǒng)汽車(chē)高管加盟新勢(shì)力造車(chē)不是新聞。
每家新勢(shì)力造車(chē)幾乎都有傳統(tǒng)汽車(chē)高管的身影。比如，谷峰加盟愛(ài)馳汽車(chē)之前是上汽集團(tuán)CFO，谷峰擁有20年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈金融、汽車(chē)消費(fèi)金融從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)之前是沃爾沃高管，而威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉、華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊以及電咖汽車(chē)張海亮，紛紛有著傳統(tǒng)汽車(chē)圈顯赫的背景。
第一波傳統(tǒng)車(chē)界大咖加盟新勢(shì)力造車(chē)，可能是帶著顛覆者的心態(tài)去的。特斯拉的成功讓業(yè)內(nèi)驚呼：“顛覆者來(lái)了！”新勢(shì)力造車(chē)迎來(lái)了前所未有的風(fēng)口期，無(wú)論是資金還是人才，轉(zhuǎn)向投向新勢(shì)力造車(chē)并不為奇。當(dāng)年加盟新勢(shì)力造車(chē)，被視為新一輪的機(jī)會(huì)。許多人意氣風(fēng)發(fā)，熱情飽滿。
不過(guò)，如今，世道變了。馬斯克為了挽救特斯拉，不惜“冒犯”特朗普，而新勢(shì)力造車(chē)不是被曝出資金鏈危機(jī)，就是被曝出產(chǎn)品“見(jiàn)光死”，悲觀論正在發(fā)酵，為何這些大咖仍?shī)^不顧身投身新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)？
新勢(shì)力造車(chē)分水嶺關(guān)鍵期
就拿最近引入兩位猛將的愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)看，在徐駿正式加盟的第一天，付強(qiáng)發(fā)了一條微博，內(nèi)容是歡迎徐駿第一次出現(xiàn)在愛(ài)馳的月度管理層例會(huì)。
據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部人士透露，這個(gè)會(huì)議一般由愛(ài)馳總裁和副總裁級(jí)別的管理者聽(tīng)取各部門(mén)重要議題的狀態(tài)匯報(bào)，會(huì)議流程極為緊湊，但當(dāng)天的會(huì)議上大家用兩次熱烈的掌聲歡迎了徐駿的入職。而在愛(ài)馳汽車(chē)對(duì)徐駿入職的介紹中，明確將運(yùn)用其在汽車(chē)界和互聯(lián)網(wǎng)界的資源，全面推動(dòng)愛(ài)馳智能化、數(shù)字化的布局，并將負(fù)責(zé)愛(ài)馳內(nèi)部的流程體系建設(shè)。
新勢(shì)力造車(chē)現(xiàn)在比任何時(shí)候都更需要人才，對(duì)于這些前期已經(jīng)踏踏實(shí)實(shí)布局的新勢(shì)力造車(chē)而言，現(xiàn)在已經(jīng)到了分水嶺顯現(xiàn)的關(guān)鍵期。
在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，不會(huì)再容許幾百家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)存在，資金要收攏集中，前期拿了資金不靠譜的，投資人也會(huì)權(quán)衡會(huì)冷靜會(huì)謹(jǐn)慎，如果說(shuō)之前新勢(shì)力造車(chē)還是在秀給投資人看的話，這一輪，投資人要看的是結(jié)果，是能力和對(duì)未來(lái)的可期。
在加入愛(ài)馳汽車(chē)之前，徐駿擁有長(zhǎng)達(dá)25年的汽車(chē)行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了中國(guó)兵器、長(zhǎng)安汽車(chē)、PSA合資的時(shí)代，見(jiàn)證過(guò)DS品牌的沉浮，促成了多次被汽車(chē)圈所稱道的戰(zhàn)役，也試水過(guò)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷。徐駿投身愛(ài)馳汽車(chē)，在新勢(shì)力造車(chē)飽受爭(zhēng)議的大環(huán)境中，或許可以被看作一個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車(chē)人仍然在奮不顧身的加入，說(shuō)明他們還是看好新勢(shì)力造車(chē)，尤其是看好靠譜踏實(shí)的企業(yè)。清一色由傳統(tǒng)汽車(chē)精英人士執(zhí)掌的愛(ài)馳，也通過(guò)徐駿的加盟進(jìn)一步證明了踏實(shí)造車(chē)的決心。
剛?cè)肼殣?ài)馳汽車(chē)的還有國(guó)際AI大咖陳學(xué)文，陳博士是國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家，主攻大數(shù)據(jù)分析、人工智能與應(yīng)用、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)領(lǐng)域。在愛(ài)馳汽車(chē)，他被授予CAIO（首席人工智能官）的職位，這也是新勢(shì)力造車(chē)中唯一一家設(shè)立此職位的。有他的加入將全面規(guī)劃愛(ài)馳在人工智能領(lǐng)域的布局，并建立人工智能技術(shù)與愛(ài)馳現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)及未來(lái)規(guī)劃平臺(tái)的融合，同時(shí)在商業(yè)端、消費(fèi)端規(guī)劃落地基于人工智能與平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。
實(shí)際上，愛(ài)馳還建立了人工智能技術(shù)應(yīng)用中心，并先后與四維圖新、深蘭科技等領(lǐng)先的人工智能解決方案提供商達(dá)成深度合作關(guān)系，共同就車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)、車(chē)載AI管家等領(lǐng)域展開(kāi)研究。
兩名“猛將”的加入，無(wú)疑是給以傳統(tǒng)汽車(chē)人為主的愛(ài)馳高管團(tuán)隊(duì)插上了智能化和互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，是“全能”高管團(tuán)隊(duì)的起步，同時(shí)也是愛(ài)馳在AI、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的布局將全面拉開(kāi)，并將通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)各環(huán)節(jié)，重組傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。傳統(tǒng)的研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、物流、銷售、售后領(lǐng)域都將在新技術(shù)面前得到無(wú)窮的能量，重組成為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)圖景。
