聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。

擰緊的方法是每個螺栓每次只擰到額定力矩的1/4，擰緊的次序以開縫處為界，左右交叉對稱依次先后擰緊，確保達到額定力矩值。我廠生產膜片聯軸器。上海羅文動力系統有限公司是專業從事聯軸器及支架的研究、生產的企業。

因此這部分內容不屬于對聯軸器的要求。買方或承包者應指明所需防護裝置的類型。每個聯軸器都應有防護裝置用以封閉聯軸器和軸，以防止機組運轉時人或物進人這一危險區域。防護裝置應容易拆卸，以便當聯軸器檢修和維護時不影響所聯接的機器。防護裝置結構須有足夠的剛度，

彈性柱銷齒式聯軸器的順利工作離不開其內外齒的配合，那么大家知道彈性柱銷齒式聯軸器的內外齒是如何加工的嗎?接下來跟隨小編一起來了解一下吧：彈性柱銷齒式聯軸器是由內齒和外齒相互撮合發生扭矩力帶動軸轉動，一般有鼓型齒輪及直齒輪兩種結構型式，彈性柱銷齒式聯軸器齒輪按標準在粗加工后需要進行調制滲碳處理在精加工，齒輪一般由數控滾齒機及數控插齒機配合加工完成，齒輪加工好后在進行齒輪局部高頻蘸火，

軸承有輕微損傷，例如庫存時期產生的輕微水銹，以及運輸過程產生的輕微的微動磨蝕，這類情況修復容易而棄之可惜,如果機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，

預加負荷消失，導致失去零間隙的性能，還可能在發生嚴重的問題后使用者才會發現。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制高速運轉時向心力對它的影響。零間隙爪型聯軸器由兩個金屬軸套（通常采用鋁合金材質，也可以提供不銹鋼材質）和一個梅花彈性間隔體結合而成。