載荷變動量大，起動安全；傳動效率高，運行可靠，噪聲低，潤滑好，結構簡單，裝拆方便，

基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯軸器,膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，

及時停機就產生“抱瓦”的現象，不及時停機就會造成更嚴重的零件損壞。彈性聯軸器失效后無備用件而不得不修，特別是進口軸承;軸承有輕微損傷，如庫存時期產生的輕微水銹，

承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。NGCL型帶制動輪鼓形齒式聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，

彈性柱銷齒式聯軸器的順利工作離不開其內外齒的配合，那么大家知道彈性柱銷齒式聯軸器的內外齒是如何加工的嗎?接下來跟隨小編一起來了解一下吧：彈性柱銷齒式聯軸器是由內齒和外齒相互撮合發生扭矩力帶動軸轉動，一般有鼓型齒輪及直齒輪兩種結構型式，彈性柱銷齒式聯軸器齒輪按標準在粗加工后需要進行調制滲碳處理在精加工，齒輪一般由數控滾齒機及數控插齒機配合加工完成，齒輪加工好后在進行齒輪局部高頻蘸火，

現在法定計量單位已統一規定為轉矩，符號為T,單位為N*m。轉矩的理論值和計算值可以有無數個，而且沒有任何規律，不能滿足實際的需要，只有將轉矩按一定規律分檔才能滿足配套，