彈性墊圈，擰上螺母緊固時要注意使螺栓不要轉動，因為螺栓與法蘭盤配合段表面是傳遞轉矩非常重要的配合段，表面完好性直接影響使用性能。我廠生產梅花聯軸器.雙膜片聯軸器螺栓配合段與法蘭盤小孔配合段間隙，一般根據螺栓直徑為0.20mm～0.30mm此配合段起到傳遞扭矩非常關鍵的作用，

您可以咨詢我們，我們會有專業人員為你解答的。梅花聯軸器生產廠家分析傳動軸在整車中的設計原理，汽車傳動軸一般由軸管、伸縮套、萬向節及中間支承組成。伸縮套用于調節變速器與驅動橋之間的距離變化；萬向節用于保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動；中間支承起到連接、減振和補償裝配微小誤差的作用。

所以聯軸器膜片組間隙過大，是造成膜片扭曲變形的原因之一。檢測兩半聯軸節之間的距離方法很多，例：直接用卡尺檢測法，打表等。這里介紹一種簡潔準確的方法，

把卡盤放到插床上，用三個軟瓜夾住刀桿，（刀桿的外徑一定要是圓的，全跳動在1-3絲，）壓緊卡盤，并把插床的前后左右方向鎖住，

擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。聯軸器若裝配時有差錯,會造成設備的振動值超標,嚴重威脅設備的正常運行,尤其是高轉速設備,

然后用帶墊圈的螺釘和壓盤將彈性元件壓向接盤。當輪胎聯軸器傳遞超載時，轉矩從主動半聯軸器經保險銷和淬火套和齒接合傳遞從動半聯軸器，此時，聯軸器的補償性能可由套筒相對于從動聯軸器的偏斜和它們的相對軸向位移來實現。聯軸器的減振性能（在齒接合中的側向間隙范圍內）則可由彈性元件中的能量的散益來實現。