2018年1－6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41．3萬臺和41．2萬臺，比上年同期分別增長94．9％和111．5％。根據(jù)市場走勢，全年產(chǎn)銷量破百萬臺大有可能。不過，火爆的市場背后，大量新能源汽車企業(yè)都頂著巨大的壓力。

電動汽車資源網(wǎng)梳理了數(shù)十家上市新能源汽車企業(yè)半年業(yè)績預告，真可謂幾家歡喜幾家愁。

客車企業(yè)受補貼大幅退坡影響 業(yè)績大幅下滑

雖然目前統(tǒng)計的上市車企數(shù)據(jù)僅有幾家，但也足以說明一些問題。客車企業(yè)中安凱客車和中通客車均表示受補貼政策調整影響，客車銷量下滑，經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。其實，一直以來客車市場梯隊都比較明顯，僅宇通和比亞迪兩家就占據(jù)了客車市場半壁江山，其他企業(yè)的市占率小。并且客車市場容量有限，極容易到達天花板，所以補貼退坡后，客車企業(yè)的生存壓力越來越大。

當然，新能源汽車補貼減少不僅嚴重影響到客車行業(yè)，乘用車和物流車企業(yè)的銷量規(guī)模和結構也會發(fā)生改變。補貼退坡后部分企業(yè)新能源車銷量下滑，新能源車利潤下降，并且由于補貼撥付周期長，無法及時對沖賬款，影響企業(yè)現(xiàn)金流。

電池界怪象 出現(xiàn)最賺錢與虧損最嚴重的企業(yè)

從數(shù)據(jù)來看，最賺錢和虧損最嚴重企業(yè)都出現(xiàn)在了電池領域。寧德時代作為動力電池行業(yè)頭部企業(yè)，近年來發(fā)展迅速，今年更加成為香餑餑，國內外主流車企爭相將其攬入懷抱。隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，國內動力電池市場需求較去年同期相比有所增長，寧德時代預計今年上半年實現(xiàn)凈利8．84－9．38億元。

與寧德時代形成強烈反差的是堅瑞沃能，堅瑞沃能全資子公司沃特瑪電池也曾經(jīng)是出貨量領先的企業(yè)，甚至與寧德時代僅一步之遙，但如今卻飽受爭議。前不久，由于深陷資金危局，深圳沃特瑪決定自2018年7月1日起全體職工放假六個月。堅瑞沃能的數(shù)據(jù)又顯示公司今年上半年凈利虧損15億之多，虧損同樣與債務危機有關。堅瑞沃能表示，公司受債務危機影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產(chǎn)銷售、新能源汽車銷售及服務業(yè)務大幅減少，當期營業(yè)收入主要系為緩解債務壓力，折價處置、變現(xiàn)存貨等資產(chǎn)形成，毛利率大幅下降。

其他像欣旺達、億緯鋰能、鵬輝能源等電池企業(yè)今年上半年表現(xiàn)可圈可點。

材料企業(yè)緊握行業(yè)命脈 多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)搶眼

所謂一榮俱榮，一損俱損。配套電機電控和其他零部件企業(yè)受政策影響，上半年出貨量也不太樂觀，新能源汽車業(yè)務所貢獻的利潤普遍偏低。下半年隨著市場進一步得到拓展，相信主流零部件企業(yè)的形勢會有所好轉，業(yè)績會得到提升。

電池材料和磁性材料企業(yè)可以說掌握著行業(yè)的命脈，所以寒銳鈷業(yè)、正海磁材等普遍呈上升趨勢。特別是寒銳鈷業(yè)，預計上半年凈利5．19－5．59億元，比上年同期增長282％－312％。寒銳鈷業(yè)表示，隨著新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛，特別是三元鋰電池市場需求量加大，公司鈷產(chǎn)品銷售量、價齊升，成為公司盈利的主要動力。

隨著國家不斷規(guī)范新能源汽車全行業(yè)發(fā)展，投機取巧的企業(yè)在激烈的市場競爭下，會逐一被淘汰出局。中國千萬億級的新能源汽車市場，自主品牌唯有自強方能抓住機遇。

作者：九厘