新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源，技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，它包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等，而其中增程式電動汽車是我們今天要講的主角。

電動汽車資源網了解到，今年實施的新版電動汽車術語，對增程式電動汽車做了以下定義：一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車，且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸（帶）等傳動連接。

什么是增程式呢？從字面上來看，就是“增加續航里程”，也就是解決純電動車里程焦慮。從工作原理來說，增程式電動汽車只靠電機來驅動車輪，增程器并不會直接驅動車輪，僅僅用來發電。在電動汽車電池電量不足時，通過增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛能夠繼續行駛。增程器可以是燃油發動機，還可以是天然氣、醇燃料、氫燃料發動機。增程器發出的電力能傳送給汽車的電池儲存起來，也能提供給電動機用于驅動車輪。用雪佛蘭volt做例子，其純電續航里程為85km，用專用240V電線充電需要4．5小時左右；當電池電量消耗完，1．5升的汽油發動機增程器就會成為發電機，為電力引擎供電。

增程式電動汽車的工作原理有以下幾種：一，外接充電模式，即在停車的時候為電池充電；二，純電動模式，當電動汽車電池電量充足時，電池為電動機提供電能來驅動車輪行駛；三，增程式工作模式，當電池電量不足時，由發動機發電，向電池充電或者直接供給電動機驅動車輪。

電動汽車資源網之所以認為應該重視增程式電動汽車，是因為它有以下幾大優點：

一，油耗低，因為發動機只負責充電，所以只要一個排量很小的發動機即可完成工作。

二，續航有保障，電池電量消耗完畢之后，增程器變成發電機，為電動機提供電力，這也就有效解決了當下大家普遍關心的里程焦慮問題。

三，噪音極小，由于增程器排量極小，在其工作時，發出的噪音非常低。

四，增程式電動汽車和純電動汽車一樣技術難度相對較低，因為兩者都是單純的“電驅動”，增程式電動汽車上的發動機不需要介入驅動系統，也就不用考慮復雜的模式切換。

增程式電動汽車目前在國內還沒有引起特別大的關注，但目前已有不少企業投身其中，其技術路線也越來越多樣化，有的企業專注于研發汽油和柴油發動機增程器，有的企業專注于研發乙醇發動機增程器，有的企業專注于研發燃料電池發動機增程器，還有的企業研發出了燃氣輪機增程器。目前國內的增程式電動汽車研究內容主要是乘用車增程器專用發動機設計與控制、高效發電機系統、增程器系統集成等技術；開發體積小、比油耗低、綜合效率高的增程器專用發動機和增程器系統；開展整車集成技術與一體化最優控制技術研究。

縱觀全局，增程式電動汽車在國內還處于剛剛起步的階段，許多企業還停留在樣車開發時期，要將增程式電動汽車工程化、產業化還有一段路要走。電動汽車資源網認為，中國作為目前全球最大的汽車市場，汽車產業正處于一個十分關鍵的轉型時期，對于包括增程式電動汽車在內的任何一種有可能成功的汽車技術路線，都需要關注且研究，這樣才能找出最適合我國汽車產業發展的技術路線。