2018年4月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長93％，達到約12．8萬輛。今年前4個月累計銷量為43．5萬輛，同比增長68％，市場份額升至1．4％，這是一個良好的開端，今年全球市場年度銷量目標看高至200萬輛，市場份額也有望突破2％。

北汽EC系列成為當月最暢銷車型排行冠軍，銷量為7471輛，同比增加72％。排在第二的是日產聆風（Leaf），較3月份的創紀錄水平下降了47％，但是5941輛的銷量成績仍比去年同期大增97％。資料來源：EVSALES

位列第三的是比亞迪e5，銷量創新高至4294輛，這要歸功于新版本400公里的續航里程（NEDC），未來幾個月可能會成為前10名的常客。

比亞迪秦PHEV的銷量也創今年最佳，交付4138輛，上汽寶駿E100的銷量達3760輛，同樣是年度最好水平。而特斯拉Model 3的交付量達到3875輛，小幅增加并重新回到前10名，隨著產能的好轉有望在7月份向前三發起沖擊。

從車型分布看，4月純電動汽車的銷量占比上升1％，達到61％，預計今年的比例將不斷提高，可能超過去年65％的水平。

從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪重返第一，共交付13209輛，但它并非唯一一家銷量攀升的中國制造商，北汽新能源的銷量奮起直追到了第二，今年首次突破10000輛大關，而大眾汽車的銷量也風頭正勁，連續第二次創新高，交付量接近9000輛，使其排名躍升至第四，上汽榮威的銷量也創下新紀錄，共交付6943輛。

與去年同期相比，比亞迪沒有變化，但特斯拉的銷量卻大幅增加，Model 3功不可沒，6月季度末交付期預計還會繼續增加，屆時可能重返冠軍寶座。大眾汽車的銷量也明顯好于去年，而江淮汽車比2017年同期上升7個位置。資料來源：EVSALES

從品牌地區分布看，中國車企無人能及，占全球銷售總量的42％，德國車企穩定在第二位占20％，美國車企占14％，日本車企占據13％。

作者：楊曉紅