圖片來源于網絡

據國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。

經查詢工商信息發現，該公司注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司（TESLA MOTORS HK LIMITED）。據了解，特斯拉（上海）的業務范圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

顯而易見，特斯拉在一季度財報電話會議中公布的，未來計劃生產整車的中國超級工廠，恐怕已經“在路上”了。雖然彼時公司稱將于今年四季度公布其具體地址，但如今看來，馬斯克似乎對“上?！边@座城市情有獨鐘。

特斯拉這場漫長的“中國夢”始于2015年，馬斯克當時就曾透露其在華建廠的意向：“在中國建廠有望將汽車在華售價減少三分之一?！眱赡旰螅诿绹偨y特朗普的大力促成下，該公司已與上海市政府達成協議，其為工廠落地中國選址一事就此成為了“公開的秘密”。無可厚非，這家獨角獸企業一旦實現獨自建廠，就將擁有此工廠的完整控股權，從而使其節省至少20％的生產及運輸成本。

直到今年4月17日，國家發展改革委正式宣布預計于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。實錘落地，馬斯克也笑出了聲：硅谷鋼鐵俠早已決定于年內在華獨資建廠。面對中國這一全球的最大電動汽車市場，在成本降低帶來的高額利潤差面前，特斯拉終于“解放了雙手”。

然而，即便這家來自硅谷的企業快馬加鞭地在中國排兵布陣，其逐漸膨脹的野心仍舊需要資本“兜底”。連續4年營業額遭遇巨大虧損的特斯拉，已經成為當下美股最大沽空股票之一。公開數據顯示，該公司現金流已連續5個季度呈現負增長：從2016年底到2017年底間，特斯拉每季度的負自由現金流量至少有5億美元。

也就是說，按照彭博社的計算，這家公司平均每分鐘就要花掉6500美元，其手頭僅剩的26．7億美元現金只夠支撐公司6個月的運營。而恰恰在這一節點上，美國媒體TheStreet給特斯拉找了一個“接盤俠”——該媒體預測蘋果今年極有可能收購特斯拉。

TheStreet于5月14日爆料稱，前蘋果CEO約翰·斯卡利在接受采訪時表明：“如果馬斯克愿意，他們完全可以‘購買特斯拉’。蘋果有足夠財力支撐，而我們也確信像特斯拉這樣的大公司可以達到收購標準。”值得一提的是，近年來蘋果已兩次完成了對特斯拉收購的盡職調查。

面對數額高達125．7億美元的總負債，馬斯克一邊在公布財報時嘴硬地表示公司下半年就能盈利，一邊又成為了蘋果眼中整個收購案里“最容易攻克”的環節。這位成功登上火星的CEO，還有精力踏進中國市場嗎？

作者：潘梓春