集裝箱式的換電站

所謂“里程焦慮癥”，是新能源車主因為時常擔憂愛車續航問題的一種表現。在新能源電動汽車的推廣普及過程中，電動汽車充電問題一直都是購車者顧慮所在。如何破解新能源電動汽車續航難題？能不能像手機換電池一樣為新能源電動汽車更換電池？近日，三亞日報記者走訪相關企業為您尋找答案。

3分鐘實現電池更換，一個換電站每天可服務300輛新能源電動汽車

在海榆西線京潤珍珠博物館斜對面，三亞日報記者見到一個由幾節集裝箱組成的新能源電動汽車換電站。負責人王艷斌介紹，該換電站可實現3分鐘快速更換電動汽車電池，且每天可服務300輛新能源電動汽車。

如何更換？真有這么方便？面對三亞日報記者的疑惑，工作人員進行現場測試。像加油站自助洗車一般，工作人員先將車輛開進換電站，停放在固定的位置，隨后只需要在操作間電腦上下指令，車底下的機械裝置就開始自動進行電池拆卸與更換了，電腦顯示更換用時177秒。

三亞日報記者看到，整個換電站由操控室、電池儲存間以及電池更換場所三部分組成，加上外圍車輛進出的場地在內，占地約120平方米。據介紹，該換電站一個電池儲存間常備28塊電池，儲存間可以增加，還具有快速充電等功能。十來個標準停車位大小的空間每天可服務300輛汽車，相較傳統充電樁充電確實要高效不少。

按電池續航里程收費，1公里0．2元

電價比油價低，新能源電動汽車也比燃油車更加環保，國家大力提倡推廣新能源電動汽車，車主們也更愿意早日實現低價出行。換電站能夠解決續航問題，費用是否一樣經濟實惠呢？

三亞日報記者了解到，就三亞而言，使用充電樁充電情況下，收費標準約在1．15元／度到2．1元／度之間，其中包含了電費和服務費，快充約80元左右可充滿。而換電站實行按里程收費，每公里0．2元，一塊可續航300公里的滿電電池收費60元。此外，快速充電難免損害電池使用壽命，而在換電站充電可以較好地保障電池使用壽命。

受成本、電池等問題限制，換電站推廣任重道遠

續航問題解決了，價格還實惠，為什么卻不見換電站大規模推廣呢？這其中有幾個問題大大限制了其發展。

三節集裝箱大小，占地面積不超過120平方米，搭建也方便，但是這樣一個換電站建設成本卻不低。據了解，一個換電站建設成本高達幾百萬元。而另一個更大的問題就在于電池規格的統一。現在的換電設備只適用于單一規格的電池，但是各個廠商、各種車型的電池規格都不統一，所以換電站的通用性很差。據介紹，三亞日報記者見到的這個換電站目前僅支持北汽新能源EU300的電池更換。

為了推廣換電站，王艷斌不得不先從推廣該換電站可服務的新能源電動汽車做起。一方面，他們希望能夠在出租車、網約車方面進行推廣；另一方面，也期待國家能制定相關標準統一規格。“對于出租車來說，我們換電站可服務的新能源電動汽車能跑300公里，可以滿足運營車輛的續航需求。下一步公司還計劃在三亞投資建設5個換電站，實現服務間距不超過10公里，根治新能源車主的‘里程焦慮癥’。”王艷斌說。

來源：三亞日報 作者：許潤