位于佛山南海丹灶鎮的泰羅斯公司員工在對燃料電池大巴進行檢測。 本報記者 龐彩霞攝

近年來，一些國家和主要汽車企業紛紛發布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節能環保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業認為是未來新能源汽車發展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產化狀況更令人關注。

5月8日，廣東省佛山市南海區政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協議。該協議的簽訂，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產項目正式啟動，這是佛山市實現氫燃料電池本地化生產的重要一步，有力地推動了廣東氫能產業發展。佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟也于同日正式成立。

氫燃料電池國產化提速

據介紹，愛德曼氫能源裝備公司是一家燃料電池制造商，通過引進德國技術，實現了完全自主知識產權，完全國產化，有好幾項技術指標達到國際先進水平。去年12月6日，愛德曼與南海簽訂項目合作框架協議，達成了愛德曼廣東氫燃料電池生產項目投資協議。

記者了解到，愛德曼廣東氫燃料電池生產項目選址于南海區丹灶鎮，將建成氫燃料電池及動力總成生產基地，計劃投資30億元，年產能8萬套氫燃料電池，分三期推進，其中首期項目將于今年投產，全部項目達產后，預計年產值200億元以上。該項目是南海繼廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目后，引進的又一氫能產業重磅項目。

“氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。愛德曼廣東氫燃料電池生產項目的落地，標志著南海區氫能產業核心環節國產化步伐又邁進了一大步，夯實了南海區作為華南地區氫能產業推廣應用先行者的地位。”佛山市委常委、南海區委書記黃志豪表示，該項目將加快完善佛山市和南海區新能源汽車產業和氫能產業鏈，構筑氫能產業鏈合作的良好格局，加快氫能與燃料電池產品在市場端的產業化應用與推廣。

活動當天，愛德曼廣東氫能源裝備公司、浙江大學流體動力與機電系統國家重點實驗室、東風特汽（十堰）客車有限公司、佛山市南海區華南新能源汽車產業促進中心等14家企業和機構的代表與南海區政府共同發起成立“佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟”。

據悉，創新聯盟將大力引進高端人才，在南海區建立“院士工作站”和“博士后工作站”，大力推進南海燃料電池生產基地建設，并以燃料電池為核心，打造愛德曼大數據支持下的新型物流服務平臺，幫助物流企業優化創新物流服務模式。同時，創新聯盟還將根據中央政策和佛山市政府的發展戰略，設立佛山氫能源產業發展基金，全面支持佛山市氫能源產業發展。

全產業鏈發展遭遇挑戰

目前，氫燃料電池技術創新正成為全球能源技術革命的重要方向，在車用能源領域，氫燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案，是未來汽車產業技術競爭的制高點。

2016年，國家發改委、能源局等聯合發布《能源技術革命創新行動計劃（2016－2030年）》，將“氫能與燃料電池技術創新”列為能源技術革命重點創新行動的15項具體任務之一，氫能產業正式被納入中國國家能源戰略。

“當前，不少國內廠商都已開始布局氫燃料電池汽車產業，但是相關產業鏈離成熟還有一定距離，只是進入了產業化‘試水’階段。”愛德曼公司執行總裁龔靖表示。

作為國內唯一掌握量產氫燃料電池金屬雙極板電堆技術的生產廠家，愛德曼也有自己的煩惱。“我們目前主要使用進口材料，因為他們的技術更成熟，這也意味著更高的成本。”龔靖認為，“作為一個投入市場的產品，性價比非常重要，像膜、催化劑這種原材料和氫氣泵、加濕器配套設施制造，我們希望中國企業國產化進程再快一點，成本能降得再低一點”。