5月4日，為期10天的“2018北京國際汽車展覽會”正式落下帷幕，面對新一輪科技革命和產業變革，汽車產業正在或將要發生哪些變化？本次車展將會如何定義現代人的汽車新生活？

電動化：

從自主獨舞到中外合唱

在本屆車展上，不僅新能源車高達174輛，而且開辟了專門的新能源汽車展館。其中，廣汽新能源首次以獨立展臺參展，以1000平方米展臺規模和炫酷的智能科技體驗成為新能源館矚目的焦點。“此次我們的展品主要由GE3、GS4 PHEV及iSpace概念車組成。”廣汽新能源董事、總經理古惠南表示，GE3是廣汽新能源依托純電專屬平臺打造的高品質產品，快速充電半小時電量可達80％，60km／h勻速行駛下最長續航里程可達475km。

首次亮相的全新博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1．5TD＋7DCTH插電混動系統，百公里加權油耗僅為1．6L。“全新博瑞GE造型設計、技術和品質上均代表了吉利造車的最高水平，它的誕生將開啟吉利邁入新能源汽車時代的序幕。”吉利控股集團總裁安聰慧表示，今年吉利還會推出多款新能源車型，未來吉利旗下的每個平臺系列都將全面實現電氣化，而且吉利要做務實的技術領先者，讓消費者既買得起，又用得起。

長安新能源則攜CS75PHEV、逸動EV460等5款新能源車亮相，覆蓋轎車、SUV、小型車等各類車型。“其中，長CS75PHEV基于全新CS75平臺開發，串并聯雙電機＋1．5T發動機＋自主研發的分軸插電四驅動力系統，是長安搭載主動安全、智能互聯等量產技術最多的新能源車型。”長安汽車副總裁兼新能源事業部總經理李偉透露，該車將在今年三季度上市，到2025年長安將推出33款新能源車型產品，實現全譜系產品電氣化。

如果說，過往車展電動汽車還只是自主品牌在唱獨角戲，那么本屆車展則呈現出中外資品牌共舞的新景觀，日產、啟辰、英菲尼迪、東風等品牌都帶來了相關車型。大眾汽車集團CEO迪斯博士表示，到2021年大眾至少將在中國6家工廠啟動電動汽車的本土化生產。戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區業務負責人唐仕凱接受經濟日報記者專訪時則表示，戴姆勒將在全球范圍內投資110億歐元從事新能源車研發，到2025年奔馳將有15％到25％的車型會是新能源車或純電動車。此外，豐田也宣布2020年將在中國市場投入10款電動車型。

智能化：

新老品牌齊發力

“東風風神Windlink3．0，是我們與百度、博泰攜手開發的百度DeruOS賦能AI車機系統，是首個無需下載APP即實現全功能應用，首個實現自我學習并聽得懂人復雜語言、可以永遠在線無感升級（OTA）的人工智能車機系統。”站在展臺中央，東風乘用車公司總經理劉洪滿懷激情地表示，未來3年東風風神Windlink3．0將成為旗下全系產品標配。

與此同時，吉利展臺的吉客智能生態系統（GKUI）體驗區人流如潮。“吉客智能生態系統基于吉利汽車大數據研發，是‘iNTEC’技術品牌下的核心技術模塊，由‘一朵云、一個桌面、一個ID和應用生態’四大部分組成。”吉利集團副總裁楊學良介紹說，該系統打造出涵蓋地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居在內多項服務的應用生態，目前已搭載在2018款博越上。

“無智能，不汽車”。比亞迪發布了Dilink智能網聯系統，并推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad。比如，在使用導航APP時，屏幕會旋轉成路線信息更豐富的豎屏狀態，幫助車主提前預判；使用視頻APP全屏觀看時，則會自動旋轉成視覺效果更好的橫屏狀態。

作為造車新勢力代表，威馬汽車將智能化設計應用得淋漓盡致。其中，由全車交互智能引擎（Living Engine）驅動，智能場景式動態標識會向車主發出問候，彈出的隱藏式門把手會與你相握，互動式車窗投影顯示著實時車輛數據，迎賓燈和氛圍燈增添了生活的儀式感……威馬汽車創始人兼董事長沈暉表示，截至目前威馬汽車已經實現軟件化。

共享化：

重構出行新生活

在本次車展上，大眾汽車與滴滴出行宣布共同成立合資企業。據介紹，大眾將為滴滴管理約10萬輛新車，其中三分之二是大眾集團旗下的汽車，兩家公司最終將合力設計和開發“特定用途”的汽車。

在車展開幕前一天，北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯通智網、車和家、大陸集團、東風、東風悅達起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑汽車、四維圖新、國能NEVS、雷諾－日產－三菱、上汽乘用車、時空電動、桑德集團、富電集團、特來電、豐田、大眾汽車集團（中國）、威馬汽車、鎣石汽車、眾泰共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數字地圖、車聯網等領域企業與滴滴聯合組建了“洪流聯盟”。滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示，未來10年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50％的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

有關專家表示，當前汽車和出行的邊界越來越模糊，國內的交通和汽車產業正在迎來重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，用戶出行習慣的改變也將影響上游汽車的設計、生產、運營，以及汽車的所有權和用戶的使用方式。

“我們投資打造的曹操專車，為中國20多座城市提供新能源出行服務，受到了用戶的廣泛歡迎。隨著汽車新時代的來臨，具有顛覆性的新科技將徹底重塑行業，幾乎沒有公司可以單打獨斗，汽車行業必須思考協作與創新的新路徑。”吉利集團董事長李書福表示，汽車企業必須在鞏固硬件制造優勢的前提下，積極發展線上數字技術解決方案，盡快形成線上服務能力，向用戶提供線上線下高度融合的智能移動空間，讓用戶早日體驗到跨時代智能移動終端所帶來的美妙享受。

來源：經濟日報·中國經濟網 記者 楊忠陽