當用戶津津樂道于美團的“1分錢”打車帶來的實惠與驚喜時，最近，共享出行市場因大眾與滴滴聯姻、福特與眾泰合作，以及寶馬牽手戴姆勒等系列重大合資事件的出現，而刮起了一股與“價格戰”不同的風向。

寶馬集團牽手戴姆勒，目標瞄準全球自動駕駛出租車市場

3月下旬，寶馬集團宣布與戴姆勒集團簽訂協議，雙方將在移動出行業務領域展開合作。事實上，今年1月底，外媒就傳出寶馬賣下合作伙伴Sixt在雙方合資公司DriveNow中的所有股份，以促進與戴姆勒在共享汽車和自動駕駛出租車領域的合作。

據悉，DriveNow項目由寶馬集團與汽車租賃公司Sixt合資組建而成，據路透社報道，在倫敦，超過三分之一的客戶在嘗試過寶馬DriveNow共享汽車后，打算將自己持有的私人汽車出售，僅有20％的車主希望保留。而據Sixt此前提供的數據，截至2017年6月，DriveNow已擁有95萬名用戶。

而戴姆勒旗下的汽車共享項目則是2008年推出的Car2Go。資料顯示，Car2Go項目于2008年首先在烏爾姆實施，之后陸續在德國其它城市推廣。到2013年6月，該項目已經拓展到歐洲和北美6個國家、19個城市，擁有運營車輛數達7300臺。截至去年8月份，戴姆勒Car2Go共擁有270萬名用戶，在北美、西歐和中國等8個國家均有布局，車輛總數也達到了1．39萬輛。

可以說，寶馬和戴姆勒兩大豪車巨頭在共享出行領域聯手之前，其各自在這一領域均有不錯的產品布局和驕人的業績表現。據了解，此次兩巨頭聯手，將在汽車共享、網約車、停車和充電等領域展開更多合作，此外，雙方還將在智能化、互聯化領域有新的進展。

而在雙方合作簽約儀式之前，業界就傳出寶馬和戴姆勒正在研發自動駕駛車輛的消息。根據高盛公司提供的數據，目前，共享汽車占全球出租車市場的33％左右，一旦自動駕駛出租車投入使用，該數據將在2030年增長8倍，至2850億美元。

面對這一龐大的市值容量，未來共享汽車的發展潛力難以估量。應對Uber和Lyft等技術公司帶來的挑戰；布局全球市場；研發自動駕駛技術，并將該技術應用于出租車領域，或許是寶馬與戴姆勒牽手的初衷所在。

大眾與滴滴聯姻，或旨在緩解前者新能源積分焦慮

本月初，汽車巨頭大眾集團與中國最大的網約車服務商滴滴共同組建成立一家合資公司的消息在業界傳得沸沸揚揚。

據報道，新的合資公司中，大眾最初持有40％股份，目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品，與滴滴共同組建一支運營車隊。此外，公開資料顯示，新合資公司不會涉及滴滴目前的現有業務，但會參與滴滴的全球化布局和服務。未來，大眾可根據業務發展需要將股份拓展至最高50％。