精彩導讀：WEY P8此次作為新能源車將安全性提到臺面，或將引發消費者對新能源汽車安全性的重新思考，以及跟風推進新能源的汽車企業的反思。

在國家政策強力扶持下，當下這個時代，新能源汽車已成為大勢所趨。尤其在限行限購地區，更是出現新能源車一牌難求的局面。但關于新能源汽車的安全問題，汽車K線卻一直抱著質疑和擔憂的心態。相信這也是許多購買這一新事物的消費者，非常關心的問題。

從實際駕駛過程中的事故來看，與傳統汽車相比，新能源汽車在安全性上似乎差了不止一兩條街。不論是美國電動車制造商特斯拉，還是國內某些車企的新能源汽車，安全性都是一個潛在的定時炸彈。原因很簡單，相比百年傳統汽油車，電池作為汽車新的動力，還有很長的路要走。

畢竟，市面上傳統汽車幾乎都通過了嚴苛的安全碰撞測試，而新能源汽車則恰恰相反，安全測試仿佛一堵墻，沒有人敢往上面硬碰。有行業專家就表示，電池能量密度越大，也意味著危險性越高。

當然，筆者的這個說法以及認知，在WEY P8上市發布會上發生了改變。而這也是為何傳統汽車廠商會在未來新能源汽車競爭中保持優勢的重要原因。

敢為天下先，再度挑戰美規測試

4月22日，WEY品牌麾下首款新能源產品——WEY P8在天津中國汽車技術研究中心正式上市。新車共推出3款車型，官方指導價為29.28萬-31.28萬元，補貼后全國統一價為25.98萬-27.98萬元。

作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作，同時也是Pi4平臺下生產的首款車型，WEY P8不僅肩負著“開創插電混動豪華SUV新時代”的使命，開創了WEY品牌插電混動SUV從無到有的新格局，同時還向外界展示了長城汽車研發的Pi4平臺的實力。

值得注意的是，為消除大眾對新能源汽車電池安全的疑慮，并踐行“安全是最大的豪華”品牌承諾，在本次上市發布會之前，WEY P8先進行了國內首次公開挑戰最嚴美規80km/h尾碰測試。

這并不是WEY品牌第一次做類似的大膽挑戰。2017年，VV7、VV5便先后首次挑戰最嚴苛美國安全標準，均獲得成功。此次，WEY P8再次“敢為天下先”，向美標80公里尾碰發起挑戰——在中汽研試驗場進行了國內首次公開的插電混合動力車型，挑戰70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。

據悉，此次試驗完全按照世界最嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施。試驗過程中，用重1361KG的臺車，以80km/h的時速撞向WEY P8的車尾，撞擊重疊率為70%。

結果顯示，P8電安全防護能力以及燃料系統的完整性滿足了FMVSS法規要求：電池包保持完整，沒有明顯變形，兩側車門均可輕松打開以方便救援與逃生。

WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求以及總體結果均獲得PASS級別，成為中國首款成功挑戰美規尾碰車型。

WEY能夠取得這樣的成績，不僅印證了其車輛安全的品牌理念，也進一步證明了長城汽車在安全技術方面的實力。