4月17日，長(zhǎng)安汽車披露最新年報(bào)顯示，2017年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入800．12億元，同比增長(zhǎng)1．87％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利71．37億元，同比下降30．61％；基本每股收益1．49元，同比下降31．96％。而2016年長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為785．42億元，同比增長(zhǎng)17．63％；歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)為102．85億元，同比增長(zhǎng)3．34％。
業(yè)績(jī)低于此前預(yù)期，年報(bào)發(fā)布后，長(zhǎng)安汽車股價(jià)接連下滑，接近三年內(nèi)最低點(diǎn)。
然而就在今天，長(zhǎng)安汽車在北京舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，公布2020年和2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)。到2020年，銷售400萬輛，市場(chǎng)占有率12．7％。其中自主品牌246萬輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。
“毀于”福特
相關(guān)資料顯示，長(zhǎng)安福特2017年銷量為82．8萬輛，同比下降12．27％，未能實(shí)現(xiàn)當(dāng)年100萬輛的既定目標(biāo)，同時(shí)也結(jié)束了長(zhǎng)安福特連續(xù)6年銷量正增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。作為長(zhǎng)安福特主力車型銳界、蒙迪歐、翼虎、福特斯等車型的銷量分別下降13％、2％、17％及30％，利潤(rùn)貢獻(xiàn)非常不好。
同時(shí)長(zhǎng)安福特不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題，影響福特汽車在華的品牌形象及消費(fèi)者對(duì)福特汽車的認(rèn)知。經(jīng)常有媒體爆出諸如福特汽車全系車型斷軸、新蒙迪歐車內(nèi)異味等產(chǎn)品問題。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，在所有被投訴的車企中，長(zhǎng)安福特被投訴的次數(shù)達(dá)850次，排名第一；在質(zhì)量、價(jià)格、合同、虛假宣傳、售后服務(wù)等多個(gè)被投訴項(xiàng)中均名列前茅。
“不給力”的自主品牌
就在合資品牌長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木的汽車銷量均出現(xiàn)下滑的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車自主品牌的表現(xiàn)也是相當(dāng)不給力。這完全是長(zhǎng)安汽車自己的問題導(dǎo)致的。
2017年4月，長(zhǎng)安汽車自主品牌宣布采取降價(jià)措施，以提升自主品牌銷量。但是，上述降價(jià)手段并沒有將長(zhǎng)安汽車自主品牌從“泥潭”中拉出，全年全年整體銷量依然下滑。
去年，長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理?xiàng)畲笥略诮邮苊讲稍L時(shí)表示：“長(zhǎng)安汽車主流產(chǎn)品投放節(jié)奏未能跟上市場(chǎng)變化。”
在傳統(tǒng)燃油車方面，尤其是SUV車型受到來自榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4這樣的爆款車型的碾壓；在新能源車方面，未能有豐富的插電混合車型推出；在純電動(dòng)車方面，除了奔奔ev表現(xiàn)還勉強(qiáng)以外，逸動(dòng)ev同樣受到吉利帝豪ev的碾壓。這些現(xiàn)象的背后，是產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)，銷售等出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。
就在4 月 23 日，第二代逸動(dòng) EV 亮相。全新逸動(dòng)ev在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航里程達(dá) 405 公里，60km／h 等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá) 460 公里。官方表示，新車將于第四季度正式上市銷售。 沒錯(cuò)第四季度才能上市銷售，現(xiàn)在還沒有售價(jià)可以公布。要知道年底必然是續(xù)航500公里電動(dòng)車的主戰(zhàn)場(chǎng)。長(zhǎng)安這個(gè)營(yíng)銷真是奇葩。
要知道2018北京的新能車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣。年初，奇瑞扔出王炸工況續(xù)航400公里售價(jià)10萬以內(nèi)，下半年更是會(huì)推出加量不加價(jià)的續(xù)航480公里產(chǎn)品，榮威推出正向研發(fā)的ei5，帝豪比亞迪紛紛推出續(xù)航450公里車型上市銷售。然而長(zhǎng)安汽車卻執(zhí)著于提升奔奔ev續(xù)航到了251公里。很明顯，在市場(chǎng)淘汰的A00級(jí)市場(chǎng)，已經(jīng)脫離消費(fèi)者的視野。
由此可見，跟不上市場(chǎng)節(jié)奏、虛高的售價(jià)、落后銷售理念、續(xù)航里程短、導(dǎo)致長(zhǎng)安新能源表現(xiàn)平平。
通過長(zhǎng)安對(duì)外表示，顯然長(zhǎng)安汽車已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了目前存在的問題。然而，2018年到目前為止沒有大的改觀。相關(guān)分析機(jī)構(gòu)在研報(bào)中，對(duì)長(zhǎng)安汽車2018年的表現(xiàn)預(yù)期也并不樂觀。面對(duì)這樣的局面，長(zhǎng)安汽車在今天聲稱要進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，2020年目標(biāo)為國(guó)內(nèi)銷量的第一名和全球銷量的前十二名，而到2025年，目標(biāo)為國(guó)內(nèi)第一名、全球前十名。哦買嘎，請(qǐng)告訴我誰給你的勇氣，是梁靜茹么？
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