保時捷發動機，向經典致敬，不過也快要退出歷史舞臺了！

隨著保時捷推出Mission E，圈友們一陣躁動：保時捷要干掉特斯拉了！其實縱使保時捷干掉了特斯拉，也不過是大家把三星手機換成了蘋果而已；那么未來干掉豐田（家用車的代表）、奔馳（豪華車的代表）及特斯拉（電動汽車的代表）們的公司會是誰呢？

進入亂花的四月，未來出行漸欲迷人眼。清清君覺得以下簡訊非常值得汽車玩家們超級關注：

4月2日，重慶小康工業集團股份有限公司（以下簡稱小康股份）與百度戰略合作框架協議簽約儀式在重慶霧都賓館舉行。小康股份將深度參與百度Apollo計劃。按照計劃，雙方將就百度和小康現有汽車及電動車業務進行全面合作，并在2018年共同打造兩款智能網聯汽車，一款是高性能節能汽車，另一款是超級電動車。

同樣也是在4月2日，一汽－大眾品牌正式推出了旗下的共享汽車服務“摩捷出行”，并宣布摩捷出行已經在一汽－大眾銷售公司正式啟動試點，開始員工內測。在2016年，大眾發布了移動出行服務子品牌MOIA，在2018日內瓦車展上基于大眾T6打造的MOIA車型也正式發布，作為大眾集團旗下出行服務的開拓者，MOIA的目標是在2025年成為移動出行服務領域的領導者。

4月3日，攜程宣布旗下的攜程專車已于3月底正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。同一天，Uber的印度競爭對手兼潛在的合作伙伴Ola，已經成功收購了初創公司Ridlr，但它沒有透露這項交易的具體條款。也是同一天，據消息稱，Waymo與本田已達成合作，兩者合作關注的重點為貨物運輸。對于Waymo來說，與大型OEM合作，從零開始打造一款全新的汽車，這是一種新的探索，之前它在合作時只是將自動駕駛技術放進已有的汽車。

4月4日，永安行官方宣布，永安行共享汽車正式上線，將率先在江蘇常州試運營，后逐步向周邊城市拓展。也是在同一天美團和摩拜已于近日達成收購協議，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。

4月5日，據韓國Pulse News報道，韓國最大的資產管理公司Mirae Asset（未來資產）完成對滴滴出行的2．648億美金（2800億韓元）投資，據悉，此次投資是未來資產有史以來最大規模的跨境股權投資。

4月7日，美國加州公共事業監管機構表示，它們將允許自動駕駛汽車接送乘客，且無需配備人類司機。目前，各國雖都在不同程度允許自動駕駛汽車進入公共道路測試，但基本都要求車輛配備一位監管司機，以便處理突發情況。而美國加州公共事業監管機構已出臺一項提案，將允許沒有配備司機的自動駕駛汽車進入公共道路測試。

4月8日消息，據《金融時報》報道，5年前俄羅斯共享出行應用Wheely撤出利潤豐厚的倫敦共享出行市場，但現在該公司決定重返倫敦市場推出其服務，并計劃投入數十萬英鎊挖走Uber司機。

注：以上部分新聞信息引自“CarsharingLab”

在稍早3月28日，奔馳母公司戴姆勒與寶馬宣布合并雙方出行服務。終于，在出行市場被互聯網科技公司攪得天翻地覆的當下，傳統車企中的兩大巨頭選擇走到一起。而和傳言不同的是，雙方的合并計劃進行了一次大升級－－汽車分時租賃的話題太小了，這一次，奔馳與寶馬的打車、泊車、充電統統揉到了一起，組成了一個碩大的業務板塊。

奔馳和寶馬要一起對抗Uber們的挑戰，成為不分彼此的出行巨頭。奔馳與寶馬競爭100年了，突然發現對手竟然不是彼此，而是造車“門外漢”Uber們，這應該不是喜劇！

3月27日，谷歌旗下無人駕駛公司 Waymo 與捷豹路虎達成合作意向：將共同推出自動駕駛版的I－PACE，用作Waymo自動駕駛出行服務。預計在兩年之內，會有 2萬輛定制的I－PACE純電動車加入到Waymo自動駕駛的車隊中。

部分車企與出行平臺的關系如下：