說到哪個“圈”話題最多，大家第一想到的肯定就是娛樂圈，比如某某出新作、某某結婚等等，其實汽車圈也同樣話題不斷，就拿這幾天刷屏的名爵6插電混動PK寶馬3系的事件來說，就引起了吃瓜群眾的熱議。

對于一款新車型來說，盡管來勢洶洶，但穩抓穩打才是上策。可名爵6插電混動一上來就挑戰豪華中級車市場的性能標桿產品寶馬3系，多少還是有些令人費解。一時間大家也是眾說紛紜，有人認為名爵6插電混動是為上市博眼球，嘩眾取寵；也有人認為這次寶馬3系的地位岌岌可危。帶著這樣的疑惑，社長也去湊了個熱鬧，深入了解了一下發現：名爵6插電混動PK寶馬3系，不是作秀而是實力征服。

名爵6插電混動瞄準年輕人私車市場

中國汽車市場消費年輕化已經是一個大的趨勢，80后、90后已經開始成為汽車市場的消費主體。不僅如此，根據《90后購車偏好調查報告》顯示，這群年輕消費群體不僅僅需要一輛好看、智能、科技含量高的車，還需要一輛性能出眾、夠快的車。

當下30萬級的新能源性能家轎特斯拉MODEL 3和入門級豪華性能車型寶馬3等車型，雖然都可以滿足這群年輕人的用車需求，但過高的價格也只能讓他們望而止步。畢竟對于剛剛參加工作的90后而言，手頭資金有限；而80后則往往已經為人父母，有小孩和家庭的撫養壓力，有的甚至于還有雙方父母的養老壓力。百年品牌MG名爵針對年輕人私車市場推出的豪華智聯網新能源轎跑名爵6插電混動車型，恰恰彌補了20萬級別新能源性能轎跑的市場空白，滿足了年輕消費者對性能車的追求。

名爵6插電混動性能吊打寶馬3系

相信消費者已經對燃油版全新名爵6有所了解，全新名爵6自上市以來，憑借激情的外觀，智能的科技配置，6.6秒超越思域的百公里加速力等領先同級的優勢受到了年輕消費者的強烈追捧。不僅如此，全新名爵6在3月份取得10007輛的成績，成功邁入萬輛俱樂部，上市4個多月，就化身為運動轎車市場的新巨頭。

而名爵6插電混動為何可以在性能上吊打以寶馬3系為代表的傳統性能車呢？名爵6插電混動在傳統燃油版全新名爵6的高性能基礎上，進一步搭載了全球領先的MG E-DRIVE智驅插電混動科技，組成了“藍芯+綠芯”的45T黃金混合動力總成，使其最大功率達到了228馬力，最大扭矩622牛·米，動力足以媲美搭載4.0T V8發動機的奔馳C AMG C63。

再來看看寶馬3系的動力數據，市場上主銷的寶馬3系 2018款 320i M運動套裝版，其最大功率和峰值扭矩分別為184馬力和270牛?米，而其頂配版330i及330Li的最大功率和峰值扭矩分別為252馬力和350牛·米，名爵6插電混動對于寶馬3系數據上的優勢可以說已經非常明顯。

不過俗話說，是騾子是馬還是要拉出來溜溜才知道，名爵6插電混動在實際駕駛中的表現也是一騎絕塵。在專業的賽道級試車場上，名爵6插電混動實測百公里加速只用了6.8秒，而寶馬3系7.6秒的成績雖然也算得上快，但也難免有種后生可畏的感慨。名爵6插電混動不僅跑得快，還站得住，這點對于行駛中是非常重要。名爵6插電混動在車速穩定在100km/h時，全力踩下制動踏板，剎停距離僅僅只有37米，這已經是性能車級別的水準了，比寶馬3系還短了4米多。從兩者的數據和實際表現上來說，名爵6插電混動對標寶馬3系用吊打一詞形容也不為過。

不僅如此，名爵6插電混動還很好的詮釋了“既想馬兒跑得快，又想馬兒吃草少”這句諺語。名爵6插電混動在更為高效的雙電機EDU電驅變速箱以及HCU智能電控系統的輔助下，可以在不同路況下為用戶提供8種不同的混動模式智能切換（其中4種常用混動模式可應對不同的動力需求），因此名爵6插電混動還能提供不同的車輛駕駛模式、電量管理模式，以及不同的制動能量回收強度，使得百公里綜合油耗僅為1.5L，綜合續航里程達705km，完全可以滿足城市路況及高速公路等日常出行的使用需求。在電池單元方面，名爵6插電混動搭載的是9.1kwh容量的高能量密度抗衰減的ESS鋰電池，在純電動模式下，續航里程也可以達到53公里。

這樣的性能表現，年輕消費者怎么可能不愛？

名爵6插電混動安全智能配置讓寶馬3系心服口服

這次PK不僅是名爵6插電混動和寶馬3系的性能較量，更是整車安全和智能科技配置之間的較量。而這些方面，名爵6插電混動更是完勝，寶馬3系則是呈現裸奔的狀態。

先說說消費者最關心的安全配置問題，名爵6插電混動搭載了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，這套系統使得名爵6插電混動成為20萬內唯一具備ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、IHC智能遠近光控制系統、360°全景影像系統、APA全自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統等安全配置的新能源轎跑。