從太陽能光伏薄膜到轉(zhuǎn)戰(zhàn)太陽能汽車，復牌在望的漢能正試圖憑借發(fā)力新能源打響一場翻身仗。

近日，已經(jīng)停牌將近三年的漢能薄膜發(fā)電集團有限公司（以下簡稱：漢能）發(fā)布公告稱，近期內(nèi)或?qū)团疲淹瓿芍袊愀圩C監(jiān)會對復牌申請?zhí)岢龅膬蓚€必要條件。

（漢能集團董事長 李河君）

其實，從眾矢之的中走出來的漢能在公告發(fā)布之前就動作頻頻，其中最為引人注目的便是與一汽集團簽署產(chǎn)品戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在未來憑借雙方技術(shù)共同研發(fā)產(chǎn)品，將漢能的薄膜太陽能車頂技術(shù)應用到中國一汽紅旗系列車型當中，延長電動車的續(xù)航里程。

當行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的光伏太陽能企業(yè)遇上傳統(tǒng)的老牌車企，將擦出什么樣的火花？漢能是否能憑借太陽能造車打響這場翻身仗呢？

紅旗電動車戰(zhàn)略遇上漢能，將擦出怎樣的火花？

作為國內(nèi)汽車市場中有著悠久品牌歷史的車企，紅旗汽車一直給人以大氣沉穩(wěn)的形象，不少人更是對紅旗汽車輝煌的過去抱有深深的情懷。但隨著新能源汽車的到來，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨大的變化，市場競爭升級，如今紅旗的品牌優(yōu)勢已經(jīng)漸漸淡去，一向沉穩(wěn)大氣的紅旗汽車也正在尋求改變……

在這次漢能與一汽旗下紅旗的合作中，雙方將以紅旗品牌系列車型為載體，結(jié)合漢能薄膜太陽能技術(shù)資源，研發(fā)可在冷和熱各類場景中帶來極大便利性的高端車型；并且在電動車領(lǐng)域使用薄膜太陽能技術(shù)作為備用電源。此外，二者還將利用光伏供應生產(chǎn)生活用電來降低生產(chǎn)廠房和建筑能耗等，雙方將針對“智慧交通、智能充電、綠色出行”等領(lǐng)域探索創(chuàng)新的解決方案，以“汽車&家庭+光伏”的模式尋求最大化地使用清潔能源。

中國一汽總經(jīng)理助理尤崢表示，本次合作將以紅旗品牌為起點，未來中國一汽的全系產(chǎn)品都將考慮搭載太陽能薄膜技術(shù)。在今年1月8日，紅旗品牌在北京發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略時，一汽董事長徐留平就表示紅旗要直接切入新能源領(lǐng)域，計劃2018年新紅旗將會上市首款EV純電動車；2019年新紅旗燃料電池車開始批量實地運行；2020年紅旗全新FME平臺將推出系列電動車；截至2025年新紅旗將會推出15款電動車型。

紅旗汽車在歷史上也曾經(jīng)歷了多次停產(chǎn)、復產(chǎn)，雖然紅旗H7一直有政府采購這一大政策背景支撐，但是，它的崛起仍然是一場持久戰(zhàn)，仍需要從產(chǎn)品本身再下力氣。當尋求改變的紅旗電動汽車戰(zhàn)略遇上一心想造太陽能汽車的光伏企業(yè)，預計雙方將在未來會有更多的技術(shù)交流和合作。此次和漢能的合作既是對自身的產(chǎn)品車型的完善，也是紅旗汽車在新能源的趨勢下改變自身傳統(tǒng)刻板印象的開始！