日前，歷經(jīng)兩年多的整改“窗口期”之后，曾經(jīng)被國家工業(yè)和信息化部要求整改的92家汽車企業(yè)中，仍有34家未滿足準入條件，意味著將被取消資質(zhì)，退出行業(yè)。其中，東風(fēng)（十堰）特種商用車、上海中集、連云港五洲、重汽福建專用車、中環(huán)動力（北京）重型汽車有限公司赫然在列。這是自汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制后，第2批特別公示的企業(yè)，意味著這34家企業(yè)很快將退出中國市場。

我國的汽車企業(yè)，多起于草莽時代，甚至一些企業(yè)還處于初創(chuàng)時期，產(chǎn)品定位低端，因此存在著不少較長時間處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量，生存困難、不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的落后企業(yè)。汽車行業(yè)分析師鐘師對時代周報記者表示，“僵尸企業(yè)”事實上在很早之前就應(yīng)該撤銷了，只不過當時可能考慮到各種地方利益之類的問題，一直拖著沒有解決。不過，從2012年開始到現(xiàn)在，監(jiān)管明顯在加強。撤銷一些已經(jīng)喪失生產(chǎn)、經(jīng)營能力的汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，剔除無效產(chǎn)能，是整個汽車行業(yè)技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

58家汽車企業(yè)躲過一劫

清明節(jié)之前，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了 “關(guān)于擬暫停部分企業(yè)《公告》的通知”，其中涉及34家企業(yè)。中機中心解釋說，這是國家工業(yè)和信息化部特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)的第2批名單，總計92家汽車企業(yè)，經(jīng)過兩年的整改期后，58家企業(yè)躲過一劫。特別公示期滿后，這34家企業(yè)如果仍未申請準入條件考核或考核不合格，那么，企業(yè)名單將上報工業(yè)和信息化部。也就是說，工業(yè)和信息化部很可能會強制撤銷這些汽車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。

按企業(yè)類別來看，34家未達標企業(yè)中，有客車企業(yè)4家、摩托車企業(yè)9家、特種車及其他組別4家，以及專用車和改裝廠組別17家。其中，不乏一些較為知名的企業(yè)。例如：東風(fēng)（十堰）特種商用車產(chǎn)品覆蓋全系列重、中、輕、微型載貨車、專用車、特種車、客車以及汽車動力零部件；中環(huán)動力（北京）重型汽車有限公司是北京重型汽車制造廠與新加坡科技動力公司的合資企業(yè)，于2004年4月成立；山東文登黑豹汽車有限公司所經(jīng)營品類也較多，涵蓋了輕型、微型載貨汽車、自卸車、液壓挖掘機制造。

據(jù)了解，工信部的這份《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第2批）公告》發(fā)布于2015年12月。此后的3個月，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第281批）》目錄，直接撤銷13家乘用車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。這份名單包括雙環(huán)汽車股份有限公司、慶鈴汽車（集團）有限公司、江淮安馳汽車有限公司等，都已于2017年1月1日起停止了銷售乘用車。其中，雙環(huán)汽車生產(chǎn)的SCEO、小貴族等車型曾一度被消費者熟知，不過，由于這些車型都是“抄襲”豪車，也被稱為國內(nèi)“山寨車”鼻祖。慶鈴汽車集團曾是中國汽車行業(yè)15家重點骨干企業(yè)之一，以慶鈴汽車股份有限公司牽頭，擁有10個重要零部件子公司，以及200多家配套企業(yè)。現(xiàn)在，慶鈴汽車已經(jīng)停止生產(chǎn)乘用車，但是，慶鈴汽車集團旗下全資及控股企業(yè)集群仍繼續(xù)保有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，并正常產(chǎn)銷。