當人類都深刻地意識到環境問題成為刻不容緩需要面對的現實，新能源車替代燃油車就變成了趨勢……

其實早在2017年，全球的多個國家就相繼公布各自停售燃油車的時間年限：

荷蘭：2025年禁售燃油車；

挪威：2025年禁售燃油車；

德國：2030年后禁售傳統內燃機汽車；

印度：2030年全面禁售燃油車；

法國：2040年全面禁售燃油車；

英國：2040年開始全面禁售傳統柴汽油車。

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除了各個國家的禁售時間表，很多車企也公布了各自的停售燃油車時間表：

沃爾沃：2019年開始將會使其所有新生產的車輛電動化；

斯巴魯汽車：2020年前推出柴油車業務；

捷豹路虎：2020年起所有車型均擁有電動版；

瑪莎拉蒂：2020年起所有車型均擁有電動版；

奔馳：2022年所有車型提供電動版本；

福特林肯：擬定2022年起將不再推廣燃油車；

長安：2025年后全面停售傳統燃油車；

吉利雖然未給出燃油車具體禁售時間表，但根據20200戰略，到2020年實現新能源車銷量占比90%的目標，也不得不說這將是一場偉大的跨越。

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但是，當下新能源車真的能夠順利接得上燃油車的班兒嗎？

進入2018年以來，尤其是近期，無論是傳統車企還是互聯網造車新勢力都瞄準了新能源市場，頻頻出手，續航里程顯著增長的同時，售價卻更加親民，（補貼后）售價已經進入普通傳統燃油車的購買預算區間，似乎純電動車大批量進入普通家庭的日子距離我們并不遙遠，2018年，我國新能源汽車銷量預計在100萬輛以上。

3月28日晚在北京上市的奇瑞新能源首款純電動SUV——瑞虎3xe就是被寄予厚望的產品，新車共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480兩款車型，其中瑞虎3xe 400的NEDC綜合工況下續航里程為351km，60km/h等速情況下續航里程最大可達445km，續航水平相當可觀，在國內現有的新能源車當中同樣屬于佼佼者；瑞虎3xe 480預計要在今年三季度才會正式上市銷售，本次僅公布了售價。

為什么要同時發布兩款車呢？并且還是在距離產品正式量產銷售還有半年的時間下就對外宣布售價，奇瑞也是在學蔚來ES8，玩饑餓營銷嗎？

這是因為根據最新的新能源汽車補貼政策，2018年上半年為過渡階段，在1月1日至2月11日期間，仍然執行2017年的補貼標準。在2月12日至6月11日期間，新能源乘用車、客車的補貼金額，按照2017年的0.7倍執行。從6月12日起，正式執行2018年補貼標準，補貼金額最低大致只有2017年標準的0.4倍。

總的來說就是新能源“占號神器”的好日子不多了，今年的重點就是長續航的家用車。

補貼標準放出來，這些車型可以觀望，適合下半年入手，奇瑞一口氣推出兩款車，也就是這個用意。