Daimler Has A New Electric Vehicle, But It's only For China.

戴姆勒(Daimler)有一款新的電動汽車，但它只適用于中國。

這是一篇外網報道國內新能源汽車的題頭，主角是騰勢500，得益于戴姆勒提供技術支持，這款車獲得了不錯的市場關注。

3月26日騰勢500在北京上市，建議零售價(補貼后)分別為298,800元和328,800元。

新車解決了新能源汽車三個消費痛點：技術穩定+充電續航+行車安全

1、車身側面的“戴姆勒集團設計”徽章，表示它可以從梅賽德斯的技術中受益。梅賽德斯母公司戴姆勒正大舉投資電動汽車項目---新的EQ系列電動車。

2、一個新的70kw/h電池組提高了車輛續航里程，由之前的400公里提高到500公里，NEDC工況續航里程451公里。

因為騰勢是由戴姆勒和比亞迪50：50結構組建的，所以新車開發要滿足戴姆勒對新能源車的需求，即解決在極端工況下的里程焦慮。

大家都知道，低溫狀況下電池輸出能力受限，看著表顯里程唰唰唰的往下掉，真的很讓消費者頭疼。

所以，這就暴露出了限制新能源汽車的另外一個問題---充電。

縱使騰勢擁有了超長待機能力，但是每次無法像燃油車一樣便捷，依然很尷尬。

為此，騰勢官方給騰勢500升級了定制App，車主可以通過它尋找覆蓋269個城市的112,000個充電點。

充電服務也有大幅升級，6.6kw交流電慢充時間為9個小時，10kw直流充需要6小時，20kw直流充需要3小時，最頂級的60kw直流快充僅需1小時。

3、EV-NCAP和EV Test測試五星標準。

3月24日，美國加州，特斯拉Model X發生事故后撞擊護欄，隨后被馬自達和奧迪先后撞擊，電池起火，車輛焚毀。

電動車的安全問題再度被擺上桌面，如何評定車輛安全，目前最好的方法就是在碰撞測試中斬獲高分，以最真實的模擬來還原現實。

騰勢是中國首個基于 C-NCAP評分標準達到碰撞測試五星安全的電動汽車，2017年底，獲得了EV-TEST五星評分（EV-TEST由中國汽車研究中心主管）。

雖然騰勢500沒能徹底解決新能源汽車的消費痛點，但是還是推動國內新能源汽車向前邁進了一大步。

在3月25日中國發展高層論壇2018年會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，“中國已成為全球最大的新能源市場，這表明中國的政策目前成效顯著，在某些新能源汽車發展的技術領域，政府已進行了清晰的規劃，例如續航里程、車身重量、電控技術等，對于一些短期的變化和調整，我們也是第一時間在研發和策略上進行快速調整來配合，我們相信中國新能源車市一定是朝著向好的方向發展”。

電動車的未來還會遠嗎...

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【智選車出品】