德國開天KTR-ROTEX-GS65加工中心聯軸器-聯軸器

山東望舒國際貿易有限公司經營德國開天KTR-ROTEX-GS65加工中心聯軸器-聯軸器聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

如圖所示,在主動半ROTEX-GS聯軸器12的外表面上安裝著能夠旋轉和軸向位移的套筒3。主動ROTEX-GS聯軸器與運動套簡用保險銷10(切斷銷)聯結,銷子10裝入淬火套9和11內,并用螺釘8防止其脫落。在鏈條制造業中采用工程塑料，可以制成簡單的鏈條零件，也可以制成復雜的鏈節。本文提供了它們的典型結構。在鋼制鏈條的拉伸試驗圖上出現屈伏點，***載荷峰值點及最終破壞點。在工程塑料鏈條（鋼一工程塑料組合）沒有明顯的屈伏點。工程塑料鏈條的尺寸規格選用是根據作用張力，它區別于現有的鏈條（鋼制鏈條）標準中所規定的鏈條最小極限載荷。文章還介紹了工程塑料鏈條用在ROTEX-GS聯軸器上時所出現的特殊摩擦磨損現象。

德國開天KTR-ROTEX-GS65加工中心聯軸器-聯軸器特點：

ROTEX GS聯軸器預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動尺寸小，轉動慣量小免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

德國開天KTR-ROTEX-GS65加工中心聯軸器-聯軸器型號：

德國開天KTR-ROTEX-GS65加工中心聯軸器-聯軸器

圖1為其基本結構。正目前軸系傳動裝置中,中間軸一般都是在兩端或一端采用錐體與ROTEX-GS聯軸器連接。但這種結構在使用中存在著一些問題:●由于軸系在工作中長期受扭、受振,使ROTEX-GS聯軸器與軸的配合產生松動,使中間軸錐體每年都需修復更換?！褫S系在重負荷,倒、順運轉時,由于連接處有松動現象,加深了軸與ROTEX-GS聯軸器的磨損。在傳遞扭矩的作用下,使ROTEX-GS聯軸器鍵槽也產生滑動,造成損壞?！裥薮瑥S的機床精度不高,造成加工要求達不到標準及裝配質量欠佳,使中間軸錐體接觸面接觸不良,導致使用壽命縮短。正節能安全ROTEX-GS聯軸器除了具有彈性ROTEX-GS聯軸器的功能外,還是一種節能和過載安全保護裝置,用它聯接交流電動機軸和工作機軸,取代普通ROTEX-GS聯軸器可以改善機械傳動特性,降低電動機起動負荷,減少能耗和設備投資;還對電動機和其它機件具有過載安全保護作用。

我廠φ650和φ500機列均采用CLl8型齒輪ROTEX-GS聯軸器。在十多年的生產使用中發現CL18型ROTEX-GS聯軸器運轉情況很不穩定,效果也不理想,雖然曾多次采取改進措施,但都未能從根本上解決問題。這次,由于內齒外套齒廓全被磨光而停產時,又作了結構上的改進,在安裝找正方面又采取了一些措施,情況才有所好轉。這里,根據多年摸索的情況,對使用現的問題和所作的改進作些粗淺的分析和介紹。本文根據均衡凝固和冒口靠邊的原理,采用隨形耳冒口生產ROTEX-GS聯軸器,獲得良好的經濟效益。正齒輪ROTEX-GS聯軸器的特征及構造齒輪ROTEX-GS聯軸器結構緊湊,能傳遞較大的功率在船舶上可兼作離合器使用,但是,由于齒輪ROTEX-GS聯軸器不可能采用橡膠、彈簧等緩沖材料,所以不能吸收振動和沖擊。

KTR聯軸器

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