ENIDINE減振器BE80913HP110IF-3B-辦事處

③建立了磁流變隔振ENIDINE緩沖器的動力學模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通過仿真數據與實驗測試數據的比較,表明了模型的正確性和有效性。提出了兩種控制策略:雙態控制和仿人智能控制,通過仿真分析可以得出:雙態控制策略簡單易行,仿人控制策略則更能有效抑制簧載質量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流變隔振ENIDINE緩沖器實時控制研究平臺,解決了包括AutoBox控制箱、電流驅動器以及控制軟件等軟硬件技術,安裝于機柜滑軌上進行10cm高度的跌落試驗,試驗結果表明,雙態控制和仿人控制能有效控制簧載質量加速度的***峰值,且很好地抑制了系統共振峰。隨著道路條件不斷改善,乘用車的行駛速度得到快速提升,對車輛的安全性能要求越來越高。

EINDINE緩沖器代理商山東望舒國際貿易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收裝置的中國辦事處，ITT Enidine Inc, 總部位于紐約奧查德帕克，是工程化機械ENIDINE減振器、ENIDINE隔振產品、ENIDINE消除噪音產品，以及減速設備和液壓/氣壓驅動及運動控制應用領域產品的卓越供應商。 我們的產品在全球工業、航空、國防、自動化和基礎設施市場均得到廣泛應用；山東望舒國際貿易有限公司作為ENIDINE減振器的中國供應商為您提供ITT ENIDINE緩沖器、減振器、阻尼器、隔振器等產品價格、貨期、訂貨等業務

乘用車前部吸能結構對于提高車輛被動安全性能有著重要作用,傳統吸能結構無法隨著碰撞條件自適應調整緩沖作用,不能取得較好的保護效果。基于磁流變技術研發的磁流變ENIDINE緩沖器具有輸出阻尼力大、阻尼連續可調、動態范圍寬、響應速度快等特點,為研發智能前部吸能結構提供了新的方向。因此,ENIDINE以乘用車正面碰撞為背景,研究磁流變ENIDINE緩沖器的控制方法對碰撞緩沖效果的影響,對提高磁流變ENIDINE緩沖器的應用范圍以及乘用車的被動安全性能具有重要意義。主要研究內容包含以下幾個方面:(1)以磁流變ENIDINE緩沖器為研究對象,闡述了磁流變ENIDINE緩沖器的研究現狀以及在乘用車碰撞條件下的研究意義。

在對規程進行認真分析后,結合專業化工藝布局技術,進行系統布局設計,畫出工藝流程圖,并據此進行檢修方案設計及設備選型。在設備選型時,體現了以工裝保工藝,以工藝保質量的指導思想。該廠新建鉤緩間的設計方案注重滿足滿足檢修工藝要求和生產能力,因此力求布局方案科學合理,提高了設備自動化程度,不主型設備都采用PC控制,為配合全路的信息化建設,許多設備都設有HMIS數據接口。改造后的鉤緩間的檢修工藝布局徹底解決了下線檢修和作業方式,廢除了人工搬運和來往的運輸車輛。設計符合各項技術政策,、環境保和定置管理的要求,已成為全路一流的貨車車鉤緩沖裝置檢修間。針對目前磁流變(Magneto-rheological,MR)ENIDINE緩沖器結構的設計主要基于Bingham塑性模型,不能解決高速下設計的問題,提出一種可用于汽車碰撞緩沖系統的MRENIDINE緩沖器結構優化設計方案。

ENIDINE減振器BE80913HP110IF-3B-辦事處

ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

ENIDINE減振器BE80913HP110IF-3B-辦事處