根據中國汽車工業協會數據統計，2017年中國汽車出口在連續四年下滑后出現首增。與這幾年汽車出口疲態形勢不同，福田汽車的海外出口一直保持著厚積薄發的增長力。

2017年福田汽車“福”力滿滿，交出了亮眼的成績，數據統計，2017年福田汽車出口超過6.3萬臺，同比增長8.5%。

目前，福田汽車的出口市場集中在越南、菲律賓、緬甸、伊朗、智利、玻利維亞，約占60%。從地形上看，這些國家分布在東南亞、中南美和西亞北非。能夠從中國出發，“福”射全球，福田汽車是如何做到的？

2017年阿斯塔納世博會福田汽車展車

屬地化戰略，發揮核心競爭力
任何一種產品想要成為世界品牌，都需準確的判斷，這種判斷包括對別人的、更重要的是對自己的，而福田汽車在這一點上，準確而自持。

“福田汽車的海外核心競爭力是模式+產品，福田的重卡、輕卡、皮卡，開發的產品都是全球品牌，產品的迭代和升級都十分精準。” 福田汽車集團副總裁、福田國際總裁常瑞說，“公司在‘十二五’期間就開始轉型升級進行產品換代，同時全部配備新平臺，這對海外市場是一個巨大的推動作用。”

2016年，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球頂級供應鏈合作伙伴，整合全球領先技術資源，推出首批互聯網超級卡車產品，不僅為出口國家帶來了優質的物流運輸載體，更讓世界人民認識到“高科技”、“高價值”的“中國制造”。根據福田汽車的“2020規劃”，福田超級卡車全系將逐漸深入到國內各運輸領域，并同步走向全球。

如今，隨著中國的“一帶一路”倡議和產能合作政策的推出并被廣泛接受，越來越多的中國企業加大開展對外投資合作，輸出技術和管理經驗，帶動許多發展中國家的發展。福田汽車作為中國裝備制造企業的代表，更是進一步融入到新的全球化浪潮當中。

據了解，2017年，中國商用車行業出口增長率是6.7%，而福田汽車的增長率為8.5%，能夠跑贏行業增長率，憑的是了解自己的長處，抓住機遇。

東南亞地區是福田汽車海外市場增長最快的區域。目前，東南亞各國已融合成統一的大市場，汽車商機無限，幾十年來日系、韓系車占市場主導地位。但近年來中國汽車品牌迅速進入東南亞市場，使得競爭變得十分激烈，撼動了日韓系的壟斷地位。

這主要得益于產品適應調整和屬地化戰略。一方面順應市場需求，不斷調整并升級換代產品，憑借與日韓系同類產品無明顯差別的產品品質和極具競爭力的價格優勢逐漸贏得了市場，另一方面深入屬地化，不斷提升經銷與服務網絡、金融服務等產業鏈，縮短與日韓系的差距。

通過十多年的運營和屬地化戰略推進，東南亞市場已成為福田汽車最大的海外出口貢獻區域。數據顯示，目前在中國汽車商用車品牌中，福田汽車在菲律賓、越南等市場占有率穩居第一。而福田汽車2017年東南亞市場的總銷量近3萬輛，相比2016年銷量穩步增長，福田汽車全系產品在菲律賓的銷量增長19%，緬甸銷量增長123%，馬來西亞銷量增長58%，老撾銷量增長75%。

2018年1月28日福田越南峴港經銷店開業

此外，福田汽車在東南亞推進了體驗營銷，這是一種整合產品體驗、用戶溝通等于一體的營銷方式，這種近乎一對一的高效溝通方式，讓客戶對企業及產品價值有了全方位認知，在整個市場推廣中起到了銷售催化劑的作用。

對此，常瑞表示，福田汽車改善了業務架構，具體體現在銷售、服務、產品這三塊，后來又把制造、采購、金融、投資這幾個業務模塊加進來，做到從內到外豐富全產業鏈。

2017年，福田汽車在鞏固海外市場原來份額的基礎上，通過產品線拓展、銷售網絡開發、制造、服務、配件等方面進行了全價值鏈的推進，開拓梯次進入了東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場，同時實現了韓國、澳大利亞、土耳其等次發達市場的進入。

責任擔當，打造“一帶一路”新名片
要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業才能“留下來”并“融進去”，以實現長遠可持續發展。

與福田汽車合作超過十年以上的越南長海汽車，十年前只是當地一個名不見經傳的單一汽車廠，雙方合作后導入福田產品,并隨著福田的市場和產品戰略不斷發展。現如今，長海汽車已發生了翻天覆地的變化，躍居為當地最大的汽車廠商之一。

這家企業也僅僅只是福田汽車融入東南亞市場的一個縮影。

2017年，福田汽車與緬甸仰光公交系統完成了1000臺CNG清潔能源公交車訂單, 是2017年中國客車出口海外的第一大單,創下了中國建國以來東南亞最大城市客車出口記錄。此次合作是緬甸客戶對福田汽車產品服務公交系統給出充分肯定。全部車輛用于緬甸仰光市區公共交通系統，為仰光市公共交通系統全面改善升級提供保障。

福田歐輝客車千臺公交車出口緬甸，為當地市民提供綠色、便捷的出行服務

在2017年泰國國際車展上，福田的超級卡車歐曼-EST產品從50余家品牌中脫穎而出，斬獲年度車型大獎，憑借優美的外觀設計、強勁的配置和穩定的性能，受到車展主辦方高度肯定和市場高度關注。

2017年12月歐曼EST泰國上市

不只是在東南亞市場，放眼全球，福田汽車“遍地開花”。

在肯尼亞蒙內鐵路項目中，福田汽車作為最大設備供應商，為保證這項“一帶一路”倡議重點工程按期貫通，數十名福田汽車服務技師輪番堅守在工地一線。項目完成后，從東非第一大港蒙巴薩到肯尼亞首都內羅畢，無論是旅客還是貨物，運輸時間將從十幾個小時驟然縮短至4個多小時。這段480公里的鐵路，每一米鐵軌的延伸，都離不開福田汽車的各類產品和服務。

在福田巴西工廠，首臺下線輕卡65%以上零部件將實現巴西本土采購；在泰國，福田汽車的第一期建設大大帶動了當地就業和零部件等相關產業發展；在經濟相對落后的阿爾及利亞，福田汽車也正設法在2020年以后將“屬地化”率逐步提升到40%，預計這將帶動當地新增就業千人以上。

而福田汽車帶給當地的福祉不僅僅是經濟上的改變，更生動地體現在人的身上。

張俊寶是越南長海汽車與負責福田業務的公司高層，因為會說漢語，十年前跟著老板與福田汽車談業務，后來做到公司采購銷售經理，十年后成為這家越南公司的副總。認識張俊寶十多年的福田海外重型商用車亞太地區部總經理董永勝這樣形容：“我們從十年前的合作相識直到現在,可以說是福田汽車與長海汽車的相扶相持、共同發展給他帶來了巨大變化，同時作為多年的老朋友，看著他生活發生蛻變，我也由衷地為他感到高興，同時作為一名福田人，看到企業帶給屬地的成長和變化，自豪感也油然而生。“

除此之外，海外客戶對于福田汽車的售后服務的評價也在逐年提升，這表明將客戶需求與滿意度作為重要指標的福田汽車在經過多年努力后有了很大的收獲。在印度，客戶抱怨司機位的配置太高用不上時，福田汽車及時簡化司機位裝飾；在一些東南亞地區受天氣影響車漆腐蝕速度驚人，福田汽車將車漆噴涂改用更環保的陰極電泳噴涂技術，提高耐腐程度。這些都大大提升了福田汽車在海外市場的美譽度。

福田汽車的形象在海外用戶的心中發生了巨大的改變。董永勝表示，福田汽車如今在東南亞市場已經是高品質、高性價比“中國制造”的代言人。“能夠獲得高口碑，贏得贊譽，福田汽車憑借的是對品質的堅持。”

2018：突破和聚焦

談及未來福田汽車海外業務的規劃，常瑞表示，今年福田汽車要做的是突破和聚焦。另外，管理模式也會有調整，核心市場做運營，同時關注貿易市場，也會投入重兵去做開發。

福田海外遵循的是“2+3+N”的戰略原則，以中國、德國為兩大運營中心，突破歐盟、日韓、北美3個發達國家和地區，并在俄羅斯、泰國、巴西、印度、墨西哥等地實施產業化，包括研發、采購、制造、銷售和服務等汽車全價值鏈業務。

對于開拓中高端市場，相關人士表示，對于福田汽車來講，俄羅斯市場是必爭之地，這一點從沒有動搖過，這是福田汽車始終貫徹落實全球化的戰略思路決定的。歐盟是福田汽車中長期戰略目標市場之一，俄羅斯屬于歐洲國家，市場門檻與其他歐盟國家相比較低，也成為我們突破歐盟的重要據點之一。”

在屬地制造方面，福田海外正不斷提升KD組裝，屬地化生產業務的占比由9%上升至37%，未來將以屬地化制造模式為主。福田汽車正在做的是在科技創新之下，繼續深耕全球產業化布局，在助力屬地產業升級，為屬地用戶提供高附加值的產品與服務的同時，也會繼續秉持為屬地社會經濟發展進步助力，實現雙方共贏的理念，從而成為中國智能制造的先驅，實現福田汽車的全球戰略目標。

1996年成立的福田汽車，以及連續多年領跑商用車領域，成為中國品種最全、規模最大的商用車企業，同時引領了中國汽車企業出海的步伐，并且以舒展的姿態融入全球競爭，展示出全球最大商用車企業的風范。

任重道遠，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，福田汽車未來勢必會承擔更多責任與使命，沿著“一帶一路”和“中國制造2025”邁向全球，成為中國企業走出去的絕對標桿。