原裝MONOLASTIC22曲面齒聯(lián)軸器

不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。
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聯(lián)軸器中英文對(duì)照：collantpump coupling 冷劑泵聯(lián)軸器；compssed airpump coupling 壓縮空氣驅(qū)動(dòng)泵聯(lián)軸器；concrete volutepump coupling 混凝土渦殼泵聯(lián)軸器；concretepump coupling 混凝土泵聯(lián)軸器;;condensate extractionpump coupling 冷凝泵聯(lián)軸器；condensate recoverypump coupling 凝水回收泵聯(lián)軸器。
根據(jù)聯(lián)軸器有無(wú)性元件、對(duì)各種相對(duì)位移有無(wú)補(bǔ)償能力，即能否在發(fā)生相對(duì)位移條件下保持聯(lián)接功能以及聯(lián)軸器的用途等，KTR聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器。KTR聯(lián)軸器型號(hào)大全ROTEX-GS 55
原裝MONOLASTIC22曲面齒聯(lián)軸器，聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。有時(shí)也作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機(jī)件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護(hù)的作用。聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過(guò)某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。

性套柱銷聯(lián)軸器曾經(jīng)是我國(guó)應(yīng)用廣泛的聯(lián)軸器，早在20世紀(jì)50年代末期即已制訂為機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)：JB 108-60性圈柱的銷聯(lián)軸器，是我國(guó)一個(gè)部標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。
種類：聯(lián)軸器一般可分為兩大類：剛性和柔性。 聯(lián)軸器常用術(shù)語(yǔ)說(shuō)明 1、平行偏差：當(dāng)兩軸聯(lián)接時(shí)，兩軸徑向間的偏差量。角度偏差：當(dāng)兩軸聯(lián)結(jié)時(shí)，兩軸的偏差角度。

原裝MONOLASTIC22曲面齒聯(lián)軸器，常用的聯(lián)軸器大多已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，一般情況下只需要正確選擇聯(lián)軸器的類型、確定聯(lián)軸器的型號(hào)及尺寸。必要時(shí)可對(duì)其易損的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行負(fù)荷能力的校核計(jì)算；轉(zhuǎn)速高時(shí)還席驗(yàn)算其外緣的離心力和性元件的變形，講行平衡校驗(yàn)等。
重配件聯(lián)軸器的故障：齒面磨損嚴(yán)重。內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。發(fā)生斷齒現(xiàn)象。聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。上述故障的原因主要有以下幾個(gè)方面： 一，起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油。 后來(lái)拉伸：將油壓提升到100％拉伸壓力，旋緊螺帽及臨時(shí)鎖緊螺釘，之后泄壓并拆除拉 伸裝置。 拆卸工藝 從螺栓結(jié)構(gòu)上可以看到整根螺桿的拉伸量被錐形套/間距套的結(jié)合面沿軸向分為兩部分. 一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接，是機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動(dòng)常用的聯(lián)接部件。KTR聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會(huì)引起兩軸相對(duì)位置的變化，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中。