用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向werk中國-werk原廠-werk用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向werk中國-werk原廠-werk用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單，可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向