對北汽而言，8月是個很重要的月份。從這個月開始，他們正式在北京停止生產自主品牌燃油車。這是其全面新能源化的重要一步。
但現(xiàn)實是，長期依賴EC系列的北汽新能源，失去政策補貼紅利后，上半年的強勢表現(xiàn)已經不再：根據(jù)乘聯(lián)會7月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，北汽新能源當月銷量為6033臺，不僅遠遠落后比亞迪的18352臺，而且被上汽乘用車的10430臺壓得難受。
更可怕的是，在1－7月新能源乘用車累計銷量上，上汽乘用車已經達到了54778臺，和北汽新能源的距離進一步縮小。如果北汽新能源不能拿出強有力的表現(xiàn)，很可能在年底被上汽乘用車反超。這顯然是北汽新能源不能忍受的，他們必須拿出行動來。
北汽新能源明白，現(xiàn)在的被動局面，主要是EC系列銷量腰斬造成的。如果要在銷量上繼續(xù)壓制上汽乘用車，就必須重振EC系列的雄風。所以，他們對EC系列進行了全面升級，打造出新車型EC3。按照計劃，這款新車將于8月31日在成都車展上市。
北汽EC3前景如何
作為EC系列的升級車型，EC3車身大小基本沒有變化，長寬高分別為3684／1630／1518mm，軸距2360 mm，僅僅是車長方面有了9 mm 的增加。
外觀方面，EC3有了比較明顯的變化：全封閉前臉搭配立體式包圍、月牙狀日間行車燈，很有個性；前后保險杠處采用銀色鍍鉻裝飾，輪轂為“四輻雙色”設計，運動感十足。
內飾方面，EC3緊跟時代潮流，配備了液晶儀表盤、懸浮式中控屏和旋鈕式換擋機構。另外，車內采用了雙色設計方案，主色調為黑色，方向盤、中控臺、座椅等細節(jié)處則配以藍色裝飾，極具時尚感。
動力方面，EC3搭載了一臺最大功率為45kW的驅動電機，峰值扭矩150N·m，達到了當前小微型電動車的主流水準。續(xù)航方面，EC3提升明顯，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到了261km。
單從顏值來看，EC3在小微型電動車中算是比較突出的。但考慮到續(xù)航表現(xiàn)、乘坐空間，EC3在小微型電動車市場上就顯得中規(guī)中矩了。不過考慮到該市場價格導向作用極強，如果EC3上市后能有一個較低的終端售價，成功的概率將大大增加。
目前，江淮iEV6E補貼后售價為5．95－6．95萬元，奇瑞eQ1小螞蟻400補貼后售價為5．98－6．98萬元。在續(xù)航表現(xiàn)不占優(yōu)勢的情況下，EC3若要有一個不錯的銷量，補貼后起售價不宜超過5．5萬。
還得向上發(fā)力
隨著新能源汽車的不斷普及，目前消費者已經不再滿足于價格低廉的小微型電動車，對價格更貴、舒適度更好的高級別電動車提出了需求。這給北汽新能源的未來發(fā)展帶來了新挑戰(zhàn)：因為長期依賴售價低廉的EC系列沖擊銷量，北汽新能源相對比亞迪和上汽乘用車，品牌形象略顯低端，向上突破存在一定難度。
想要更大的成功，就必須打破天花板，向上發(fā)力。所以，在不放棄EC系列的同時，北汽新能源推出了EU5。這款車補貼后全國統(tǒng)一售價為12．99－16．19萬元，最大續(xù)航里程突破500公里，旨在打造人工智能轎車新典范，承擔著北汽新能源品牌向上升級的重任。
但現(xiàn)實狀況可能不會特別樂觀，因為這一市場上已經布局了帝豪EV450、秦EV450、榮威Ei5等一大批重量級車型。北汽新能源想要成功，還要在營銷和服務上加大力度。
不過向上突破，北汽新能源并沒有局限在EU5一個車型上。今年9月份，他們還將上市旗下首款緊湊型純電動SUV——北汽EX5。這款車長寬高分別為4480／1837／1673mm，軸距為2665 mm，達到了緊湊型純電動SUV的主流水準。
作為向上沖擊的全新車型，北汽EX5內飾上借鑒了奔馳的設計風格，科技之中滿是質感，高級味十足；綜合續(xù)航里程上，北汽EX5超過了400km，在同級別車型中處于領先水平。整體而言，競爭力還是不錯。
不過在成都車展上，傳祺GE3 530和新宋EV也將迎來上市，這兩款車型的綜合續(xù)航里程均達到了400km以上，將給北汽EX5帶來極大的壓力。
目前來看，無論是已經上市的北汽EU5，還是即將上市的北汽EX5，市場定位都比EC系列要高，承擔起來的使命也更加艱巨。
寫在最后
2018年新能源補貼政策實施后，北汽EC系列銷量腰斬，導致北汽新能源的整體銷量被上汽乘用車逼近。這警示北汽新能源，要在新能源汽車市場發(fā)展好，不能單靠售價低廉的EC系列，還要努力向上沖擊，打好全方位的產品戰(zhàn)。所以，在今年成都車展前后，北汽新能源不僅升級換代EC系列，還將推出市場定位更高的EX5。
除此之外，北汽新能源還要在今年推出LITE的升級版車型和EX3新車型，前者是從ARCFOX獨立出來的品牌，定位微型純電動轎車；后者定位小型純電動SUV，將和EX5一起構建北汽新能源的純電動SUV矩陣。
可以看到，短短5個月，北汽新能源就將推出4款車型，涵蓋了轎車和SUV，市場定位也更加豐富。這對北汽新能源扭轉銷量困局、突破品牌掣肘，具有重要意義。換句話說，如果換新升級后的EC系列、EU系列和EX系列能夠全線飄紅，北汽新能源不僅無懼上汽乘用車的挑戰(zhàn)，還將給比亞迪帶來巨大的壓力。
