制動(dòng)輪型，接中間軸型等多種結(jié)構(gòu)型式，使用范圍廣泛，除高溫，高速特殊工況外均可使用，尤其適用于低速重載工況的傳動(dòng)軸系。

橡膠組件可設(shè)計(jì)成單排或多排，各橡膠組件又有多種標(biāo)準(zhǔn)剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計(jì)算所確定的剛度要求。梅花聯(lián)軸器廠家認(rèn)為，在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中使用高彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補(bǔ)償徑向，軸向和角向?qū)χ姓`差，

徐州市JMII無(wú)沉孔基本型膜片聯(lián)軸器已發(fā)貨,李先生請(qǐng)注意查收，運(yùn)單號(hào)已傳真到您公司請(qǐng)隨時(shí)查詢即可。JMⅡ型無(wú)沉孔基本型膜片聯(lián)軸器比JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器補(bǔ)償量要大，JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器軸向補(bǔ)償量為1～2mm，角向補(bǔ)償量為30′～1°

傳動(dòng)軸長(zhǎng)度（nn）；傳動(dòng)軸兩端、中間支承連接參數(shù)及傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度參數(shù)；傳動(dòng)軸系統(tǒng)當(dāng)量角（°傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)應(yīng)力（N/mn2）。定做齒式聯(lián)軸器到。傳動(dòng)軸布置設(shè)計(jì)表1某車型主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)器后橋輪胎軸距軸荷分布空載/滿載（kg）大功率高轉(zhuǎn)速（r/min）一檔/艦檔速比主減速比靜力/滾動(dòng)半徑（mm）表3傳動(dòng)軸當(dāng)量角計(jì)算下面以某車型為例來(lái)說(shuō)明傳動(dòng)軸的布置設(shè)計(jì)：某年度車型開(kāi)發(fā)時(shí)，在原有與傳動(dòng)軸相關(guān)的邊界條件基礎(chǔ)上，對(duì)傳動(dòng)軸的布置設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，以改善傳動(dòng)軸對(duì)整車噪音、振動(dòng)等的影響。

這時(shí)輸出軸上的經(jīng)緯儀也隨之轉(zhuǎn)過(guò)相應(yīng)的角度，然后將經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡再轉(zhuǎn)回來(lái)，重新瞄準(zhǔn)平行光管和十字線，此時(shí)經(jīng)緯儀的轉(zhuǎn)角即為輸出軸的實(shí)際轉(zhuǎn)角，該轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角之差即是輸出軸在該店的傳動(dòng)誤差。依次法在輸出軸一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)測(cè)量，取7~10點(diǎn)求均值，便可得到高精度聯(lián)軸器的傳動(dòng)誤差。

膜片聯(lián)軸器與波紋管聯(lián)軸器的相關(guān)介紹及其區(qū)別膜片聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另一方面，膜片聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒(méi)有正確安裝則很容易損壞。