凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。我廠生產梅花聯軸器.它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。選齒式聯軸器到.裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，

但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯軸器裝配的主要質量要求之一.造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發生在制造時由于加工造成的誤差而對于現場裝配來說，主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥，

所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。5、根據軸徑調整型號：初步選定的軸承聯軸器聯接尺寸，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應符合主、從動端軸徑的要求，否則還要根據軸徑d調整聯軸器的規格。主、從動端軸徑不相同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不相同時，

賦予或改善工件的使用性能。聯軸器的螺桿松動當然需要維修聯軸器的螺桿松動當然需要維修，如不維修則會影響傳動效率，而且會造出螺桿斷裂，螺凌掉落等現象，之后就會對聯軸器造成損壞，嚴重者可能導致不必要的傷害。關于聯軸器使用壽命問題主要是看你用的產品的質量如何，

傳遞公稱扭矩25～12500Nm，許用轉速1500～15300r/min。我廠生產輪胎聯軸器。上海羅文動力系統有限公司是專業從事聯軸器及支架的研究、生產的企業。主打產品為膜片聯軸器,彈性柱銷聯軸器,

齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。近幾年來，