齒式聯軸器,輪胎式聯軸器，梅花聯軸器等。膜片聯軸器廠家分析凸緣聯軸器的螺栓的形式膜片聯軸器優點及其組成結構膜片聯軸器大扭矩承載、高扭矩剛性和卓越靈敏度。聯軸器五種固定方式,基本有5種方式，

聯軸器銷軸孔與尼龍棒間隙太大，操縱時會壓緊不夠，尼龍棒會打滑，傳遞轉矩不夠，尼龍棒也容易發熱、磨損。如間隙太大，操縱壓緊費力，

因為在安裝聯軸器螺栓后，由于兩半聯軸節與中間節用膜片聯結，屬于撓性連結，完全由膜片來聯結。一個半聯軸節法蘭盤用一個螺栓聯在膜片上，另三個螺栓聯結在中間加長節上，靠膜片傳遞扭矩，如果兩個半聯軸節距離過大，

附裝于共油角度自動提前器沒有噴油泵端接頭。護裝置的一端應有伸縮接頭，在伸縮接頭處裝有O型密封圈。油泵聯軸器適用于共中、小功率柴油機選用的柱塞式噴油泵聯軸器型式及基本尺寸。聯軸器型式分為剛性與彈性片式兩類，各類可分為附裝于供油角度自動提前器或單獨的。

若選用減速機的安裝尺寸與機架不符，在一定范圍內我公司也可以對機架上的法蘭進行調整與減速機聯結，滿足用戶要求。無支點機架，機架本身無軸的支撐點，攪拌軸是以減速機輸出軸的量個支撐軸為受力支點，

它們還可以用作安全裝置，防止機器運轉。聯軸器分為剛性的和撓性的兩大類。剛性聯軸器由剛性傳力件組成，適用于兩軸嚴格對中并在工作時不發生相對位移的地方；撓性聯軸器適用于兩軸有偏移或在工作時有相對位移的地方。撓性聯軸器又分為無彈性元件的、金屬彈性無件的和非金屬彈性元件的，